Na de overgangsperiode zouden de infrastructuur en de werking van de luchthaven op punt gesteld moeten zijn in LOM/LEM-perspectief, conform de EU-reglementeringen. In een LOM/LEM-structuur staat een luchtvaartontwikkelingsmaatschappij (LOM) in voor de basisinfrastructuur en een private luchtvaartexploitatiemaatschappij (LEM) voor de commerciële uitbating.

De luchthaven van Kortrijk-Wevelgem vertegenwoordigt in de regio zowat 380 arbeidsplaatsen (150 direct en 230 indirect). Die dreigen echter op de tocht komen te staan omwille van het achterwege blijven van de noodzakelijke investeringen (taxibaan, nieuw brandweergebouw) en de economische crisis.

Bovendien is de huidige juridische structuur van de intercommunale met 13 gemeenten niet meteen de meest geschikte vorm van dynamisch, commercieel management. Om een structurele oplossing voor deze problematiek te bieden, maakt Vlaanderen sinds 2006 werk van een strategie waarbij de drie regionale luchthavens (Deurne, Oostende en Kortrijk-Wevelgem) in een LOM/LEM-structuur zouden worden gereorganiseerd.

De partners van de intercommunale WIV werkten constructief mee aan deze strategie, maar een specifieke oplossing voor de luchthaven Kortrijk-Wevelgem bleef uit. De POM West-Vlaanderen nam daarom in 2013 het initiatief om een nieuw plan voor te leggen.

Bedoeling is thans een N.V. op te richten (57% POM, 33% Vlaanderen en 10% Leiedal), met een maatschappelijk kaptitaal van 500.000 euro. Deze publiekrechtelijke rechtspersoon met privaatrechtelijke (flexibele) vorm moet op korte termijn gestalte geven aan de LOM Kortrijk-Wevelgem. Deze N.V. zal alle rechten en plichten van de intercommunale WIV overnemen.

Naast een noodzakelijk investeringsplan ter waarde van 10 miljoen euro en een verdere focus op zakenvluchten en gespecialiseerde dienstverlenende vluchten, zoals medische vluchten en express-vluchten, wordt de verdere privatisering voorbereid. Streefdoel is de oprichting van een LEM met bijzondere aandacht voor synergieën met de luchthaven van Oostende.