Met 559.029 TEU bereikte de containertrafiek vanop de binnenvaart-terminals vorig jaar een absoluut record (+ 5,93% in vergelijking met 2013). Dankzij de aanhoudende groei over de voorbije jaren, heeft het containervervoer al geruime tijd het niveau overschreden dat vóór het crisisjaar 2009 was bereikt.

In de grote zeehavens blijft de binnenvaarttrafiek toenemen. Ook hier werd in het voorbije jaar een absoluut recordcijfer neergezet van 119.328.000 ton (+ 1,6%). Een aanzienlijk deel van deze trafiek bestaat uit de afvoer van containers naar het hinterland. In Antwerpen wordt meer dan een derde van alle maritieme tonnage per binnenschap afgevoerd naar het binnenland. Over de periode van 1995-2013 is er een stijging van 72% van het binnenvaartvervoer en voor dezelfde periode 156% meer containervervoer.

In 2014 werd 67.148.453 ton vracht per binnenschip vervoerd, een daling met 0,8%. Bij bedrijven langs de waterweg werden afgelopen jaar 9.063.056 ton vracht geladen en 29.389.234 ton gelost, een daling met respectievelijk 5,21% en 1,48%. De globale economische activiteit wordt in de vervoerseconomie weerspiegeld. Dat het vervoerde tonnage terug loopt is in die context niet verwonderlijk. Een andere factor is het wegvallen van de staalproductie in het Luikse bekken.

De trajecten die met een binnenvaartvracht worden afgelegd, worden korter. Het aantal gevaren ton/kilometer in Vlaanderen nam vorig jaar af met 2,26% en beloopt thans 3.893.268.296 ton. Dat er kortere afstanden worden gevaren en het aantal ton/kilometer afkalft, wordt door twee omstandigheden verklaard, met name het wegvallen op het Albertkanaal van kolen- en ertstrajecten tussen Antwerpen en Luik enerzijds, de afname van het transitverkeer anderzijds.