Zo blijkt uit recent onderzoek van HR-dienstverlener Securex. Het gaat vooral om werknemers in Brussel (1 op 3). In Wallonië (1 op 4) en Vlaanderen (1 op 5) liggen deze cijfers lager. Ook werknemers met kinderen zijn geneigd om sneller van werk te veranderen om dicht bij huis te werken (31%), net als kaderleden en bedienden (1 op 4), hoger geschoolden (27%) en werknemers die met het openbaar vervoer naar het werk gaan (36%). Meer dan de helft (53%) van de werknemers die het woon/werk-verkeer belastend vinden, wil van werk veranderen. Bij de werknemers zonder een belastend woon/werk-verkeer is dat slechts 9%.

Vooral de reistijd, en niet meer de afstand, vormt de doorslaggevende factor bij de beoordeling van de woon/werk-belasting. Indien de reistijd in de toekomst verder oploopt, zal deze factor wellicht steeds zwaarder op de verloopintentie doorwegen, zo heet het.

Openbaar vervoer (nog) niet de heilige graal

Met de wagen ben je bijna een uur per dag onderweg. Al fietsend of te voet is dit slechts een half uur (29 minuten). En met het openbaar vervoer ben je met 96 minuten per dag het langst onderweg. Kaderleden en bedienden zijn respectievelijk 70 en 58 minuten onderweg (versus 43 minuten voor arbeiders). Hoger geschoolden spenderen ongeveer één uur aan hun woon/werk-traject (versus 48 minuten bij lager geschoolden).

Werknemers in Brussel langst onderweg

Vooral werknemers in Brussel doen erg lang over hun woon/werk-traject. Ze zijn dagelijks maar liefst 95 minuten onderweg (tegenover 49 minuten in Vlaanderen en 51 minuten in Wallonië). Ruim 60% van wie in Brussel werkt, is meer dan één uur onderweg, terwijl dit in Vlaanderen en Wallonië slechts voor 21% het geval is. In de “gemiddelde” Belgische stad (inclusief Brussel) kost het een werknemer dan weer 61 minuten om zich van en naar het werk te verplaatsen, bijna een kwartier meer dan wanneer hij buiten de stad zou werken.

Verhuizen naar een stad, zelfs naar de stad van je werkgever (een advies dat vaak wordt gegeven), biedt geen enkele garantie op beter woon/werk-verkeer, zo blijkt. Want door in een stad dichtbij huis te werken, leg je misschien wel minder kilometers af, maar verlies je niet noodzakelijk minder tijd.

Grote kans op verloop indien méér dan een uur onderweg

43% van diegenen die langer dan een uur onderweg zijn van en naar het werk, wil zijn werkplek inruilen voor eentje dichter bij huis. Bij werknemers minder dan een uur onderweg is dit maar 17%. Dit zal ongetwijfeld in de toekomst een uitdaging vormen voor moeilijk bereikbare werkgevers. De gemiddelde reistijd bedraagt nu 54 minuten en de verkeersdrukte zal de komende jaren nog toenemen. Mogelijk zullen om die reden steeds meer mensen opteren voor een andere job die minder veeleisend is op vlak van reistijden en meer ruimte biedt voor flexibiliteit.

Met een nieuwe “war for talent” voor ogen (doordat de economie weer aantrekt én gezien een aantal knelpuntfuncties), geeft dit stof tot nadenken voor tal van organisaties die momenteel in de stad gevestigd zijn.

Het woon/werk-verkeer is momenteel vooral lang én zwaar voor werknemers die in Brussel of in een stad werken, kaderleden en zij die een hogere opleiding genoten hebben of met het openbaar vervoer komen. Het relatieve belang van trajecttijd in de intentie om van werkgever te veranderen (om dichter bij huis te werken) mag voor deze populatie niet worden onderschat.

(Bovenstaande bijdrage kwam tot stand in samenwerking met Securex).

Meer info: www.securex.be.