Audi heeft met het studiemodel e-tron een nieuwe variant van een elektrisch aangedreven wagen voorgesteld.

De krachtige, brede en stoere voertuig-body maakt een uiterst compacte en puristische indruk.

Niet in het minst omwille van de voor een sportwagen typische korte wielbasis van slechts 2,43 meter.

Dat is 22 cm korter dan bij de in serie geproduceerde Audi R8.

Klassiek voor een sportwagen zijn wel de afmetingen van het voertuig: 1,87 meter breed, 3,93 meter lang en 1,22 meter hoog.

De ruimte voor de achtertrein - die gewoonlijk door de motor wordt ingenomen - is groot genoeg voor de accu’s (399 kg), inclusief omzetter en vermogenselektronica.

De twee elektromotoren, elk met eigen koeling, zijn op de achtertrein gemonteerd.

Twee asynchrone elektromotoren met een totaal vermogen van 150 kW (204 pk) verlenen de Audi e-tron de performantie van een echte sportwagen.

Het studiemodel accelereert van 0 tot 100 km/u in 5,9 seconden, de tussenspurt van 60 naar 120 km/u neemt 5,1 seconden in beslag.

Het koppel wordt afhankelijk van de rij-omstandigheden en de aard van het wegdek selectief naar de wielen gestuurd.

Dat resulteert in uitmuntende tractie- en handling-eigenschappen.

De maximumsnelheid is op 200 km/u begrensd.

De energiebehoefte van de elektromotoren neemt immers buitenproportioneel toe met de snelheid.

De autonomie in gemengde rijcyclus bedraagt ongeveer 250 kilometer.

Audi AG werft overigens honderd extra-ingenieurs aan in het kader van het ontwikkelingsproject “ePerformance”.

Enkele weken terug kondigde de constructeur, naar aanleiding van zijn honderdste verjaardag, al 100 bijkomende arbeidsplaatsen aan.

Audi neem zich voor gericht en op lange termijn te investeren in elektronica, batterijtechnologie en vermogenselektronica.