De herbouw van de Theunisbrug kadert in de opwaardering van het Albertkanaal om vrachtschepen tot vier containerlagen veilig en vlot te laten varen. Ruim anderhalf jaar werd er met man en macht gewerkt aan de nieuwe Theunisbrug over het Albertkanaal tussen Deurne en Merksem. De oude brug is inmiddels volledig verdwenen. De eerste twee brugdelen zijn in oktober 2019 op hun definitieve locatie gelegd en in juli 2020 in gebruik genomen. De afgelopen maanden werd op het montageterrein langs het gebouw van Candico het derde brugdeel geassembleerd en volledig klaargemaakt voor het invaren naar zijn nieuwe locatie.

Huzarenstuk en precisiewerk

De invaaroperatie was een technisch hoogstandje. De brug is 180 meter lang, bijna 20 meter breed en weegt ongeveer 2500 ton. De afmetingen van het brugdek en het enorme gewicht maakten het inschuiven een echt huzarenstuk. Via één rijdend steunpunt op een ponton op het water en het andere op land werd de brug naar de nieuwe locatie gevaren en op de landhoofden op beide oevers geplaatst.

Om het brugdeel te positioneren langs de nieuwe trambrug moest men het gevaarte langs het gebouw van Candico en een hoogspanningsmast manoeuvreren.

Gebruiksklaar tegen midden juli 2021

Nu de brug op zijn definitieve plek ligt, werkt de aannemer de nieuwe aanloophellingen verder af en wordt vervolgens het nieuwe wegdek aangelegd. Tegelijkertijd gaat ook de heropbouw van de Carettebrug verder. De onderdoorgang wordt er breder zodat autobestuurders beter zicht hebben en fietsers en voetgangers meer ruimte krijgen. Tegen midden juli 2021 zal de brug opengaan voor het verkeer en zal de Theunisbrug zijn volle capaciteit hebben.

Tegelijk met de bouw van de Theunisbrug is ook de aanleg van het nieuwe Duvelsplein aan de voet van de brug in volle gang. Loopt alles volgens plan dan kunnen de nieuwe Theunisbrug en het Duvelsplein deze zomer volledig worden opengesteld.