Dankzij de vrijstelling van het nachtelijk rijverbod op de A12 in Tirol kunnen elektrische vrachtwagens als enige voertuigcategorie ’s nachts door de Brennerpas rijden. De MAN eTruck, sinds juni 2025 in serieproductie, haalt met één laadbeurt een rijbereik tot 800 kilometer en is inzetbaar onder zowel zomer- als winteromstandigheden.

Het project mikt op een verlaging van verkeersdruk, CO₂-uitstoot en geluidsbelasting op deze belangrijke Europese corridor. Berekeningen tonen aan dat één eTruck jaarlijks zo’n 95 ton CO₂ bespaart. Bij grootschalige inzet - driehonderd voertuigen per dag - komt dit neer op 28.000 ton per jaar, gelijk aan de uitstoot van een kleine stad. Tegelijk kunnen files rond Kufstein overdag met tot een uur afnemen.

Economisch biedt het nachtelijk e-vervoer duidelijke voordelen. De Duitse tolvrijstelling voor eTrucks levert meer dan 60.000 euro per voertuig per jaar op. Met lagere energie- & onderhoudskosten en motorrijtuigenbelastingvrijstelling bedraagt het totale kostenvoordeel tot 15% vergeleken met dieseltransport. Energieterugwinning op bergtrajecten verhoogt de efficiëntie verder.

Ook de geluidsbelasting neemt fors af. Tests tonen een geluidsreductie van twaalf decibel bij het optrekken - een verschil vergelijkbaar met dat tussen een hoofdweg en een rustige woonstraat. Een en ander zorgt voor aanzienlijke leefbaarheidswinst in het Inndal en langs de Brenner.

Dettendorfer Spedition, als pilot partner en pionier in duurzame logistiek, speelt ook een sleutelrol in de uitbouw van de laadinfrastructuur in Zuid-Duitsland en Tirol. De proef toont aan dat grensoverschrijdend emissievrij vrachtvervoer technisch én economisch haalbaar is. Hij onderstreept de noodzaak van een versnelling in Europese laadinfrastructuur voor zware elektrische voertuigen.

Meer info: 02/453.01.04 of https://www.man.be