De batterij van de eActros omvat drie (eActros 300) of vier (eActros 400) batterij-packs met een geïnstalleerde capaciteit van 112 kWh en een bruikbare capaciteit van ongeveer 97 kWh per stuk. De eActros 400, toegerust met vier batterij-packs, heeft een rijbereik tot 400 kilometer. Het technologische hart van de elektrische vrachtwagen is zijn aandrijfeenheid, bestaande uit een starre elektrische as met twee geïntegreerde elektromotoren en een tweetrapstransmissie. De twee vloeistofgekoelde elektromotoren leveren een constant vermogen van 330 kW en een piekvermogen van 400 kW. Bovendien kan men elektrische energie recupereren door anticiperend te rijden. De energie die tijdens het remmen wordt gerecupereerd, wordt terug naar de batterijen van de eActros geleid en kan terug worden gebruikt om de vrachtwagen aan te drijven. De eActros kan worden opgeladen met een vermogen tot 160 kW. Aan een klassieke snellader op gelijkstroom, met een laadstroom van 400 A, hebben de drie batterij-packs iets meer dan een uur nodig om te worden opgeladen van 20 tot 80 procent.

De twee geïntegreerde elektromotoren bieden een hoog rendement en een constante vermogensontplooiing met een hoog startkoppel. Het onmiddellijk beschikbare koppel van de elektromotoren en de tweetrapstransmissie garanderen krachtige acceleraties, een indrukwekkend rijcomfort en een dynamiek die bijdraagt tot een meer ontspannen en stress-vrije rijstijl dan in een klassieke dieselvrachtwagen. Bovendien komt het lage zwaartepunt het bochtengedrag ten goede. Het geluidspeil in het interieur werd met 10 dB gereduceerd - wat ruwweg overeenkomt met een halvering van het waarneembare geluidsniveau - wat op zijn beurt bijdraagt tot het comfort van de bestuurder bij volledige belasting. Het lage geluidsniveau maakt ook nachtelijke leveringen mogelijk. In tegenstelling tot een dieselvrachtwagen zijn er ook opvallend minder trillingen.

De eerste in serie geproduceerde eActros rolde begin oktober 2021 van de band in de fabriek van Wörth am Rhein. Het Future Truck Center, dat met deze productiestart officieel in gebruik werd genomen, is het hart van de serieproductie van de eActros. De eActros wordt op flexibele wijze geproduceerd op de bestaande assemblagelijn, naast conventioneel aangedreven vrachtwagens, en wordt vervolgens naar het Future Truck Center gebracht voor elektrificering. De assemblage van verschillende voertuigtypes in de fabriek van Wörth zal zoveel mogelijk worden geïntegreerd en de basisstructuur van het voertuig zal worden gebouwd op één assemblagelijn - ongeacht of er een klassieke verbrandingsmotor of een elektrisch aandrijfgeheel wordt geïnstalleerd.

In de toekomst zullen ook andere koolstofneutrale Mercedes-Benz-vrachtwagens in het Future Truck Center worden geëlektrificeerd. De serieproductie van de eEconic, die werd ontwikkeld voor gemeentetoepassingen, zal in de tweede helft van 2022 van start gaan. De batterij-aangedreven eActros LongHaul voor lange afstandstransport zal naar verwachting in 2024 in productie worden genomen.

Meer info: 0800/114.12 of http://www.mercedes-benz-trucks.be.