Volgens de studie, gebaseerd op de input van driehonderd Belgische ondernemingen, plant 87% van de bedrijven hun vloot te behouden of uit te breiden. Vooral bij grote bedrijven blijft de ambitie hoog. KMO’s tonen zich daarentegen voorzichtiger: 10% overweegt de vloot af te bouwen, een stijging ten opzichte van 3% in 2024. Thuiswerk wordt daarbij als belangrijkste reden genoemd, gevolgd door een dalende bedrijfsactiviteit en een kleiner aantal werknemers dat in aanmerking komt voor een bedrijfswagen.

Tweedehandswagens zijn opvallend populair in Belgische bedrijfsvloten. 49% van de bedrijven maakt er gebruik van, vaak als pool- of dienstwagen. Dat is aanzienlijk meer dan het Europese gemiddelde van 39%. Vooral kleine bedrijven zetten hierop in (52%), tegenover 43% bij grote ondernemingen.

Elektrificatie zet zich voort, wat leidt tot een versnelde uitrol van laadinfrastructuur. 89% van de Belgische bedrijven beschikt over een laadbeleid of is van plan dat te ontwikkelen. Daarbij biedt 15% de drie belangrijkste opties aan: laden op het werk, publiek laden en thuisladen. Grote bedrijven nemen hierin het voortouw: 22% zegt in alle drie de opties te zullen voorzien.

Thuisladen krijgt bijzondere aandacht. De helft van de bedrijven faciliteert thuisladen en 74% komt financieel tussen bij de installatie van een laadpaal. In 13% van de gevallen neemt de werkgever de volledige kost op zich. Wat de energiekosten voor het laden betreft, betaalt 20% van de bedrijven die volledig terug terwijl 43% de kosten bij de werknemer laat en 37% gedeeltelijk tussenkomt.

De resultaten tonen aan dat Belgische bedrijven hun vlootbeleid blijven afstemmen op veranderende werkomstandigheden en duurzaamheidsdoelstellingen, met bijzondere aandacht voor kostenefficiëntie en flexibiliteit.