Het hele gamma van Ford’s populaire bestelwagen, de Ford Transit, is sinds eind vorige maand beschikbaar met Euro 5-motorisatie. Voorts implementeerde de constructeur voor het eerst enkele nieuwe technologieën in het bedrijfsvoertuig, die vooral een gunstige invloed op het brandstofverbruik hebben. Andere opmerkelijke wijziging zijn de verhoogde service-intervallen en dito anti-corrosie garantie. De Transit is de langst levende merknaam binnen het Ford-huis. In de voorbije 46 jaar werden er meer dan 6,3 miljoen eenheden gebouwd.

In het segment van de middelzware bedrijfsvoertuigen worden dit jaar in België wellicht een 50.000 eenheden verkocht. Ford palmt dit jaar, zo luidt het, 1% extra-marktaandeel in. Daarmee doet de constructeur beter dan in 2008, dat als een goed jaar wordt bestempeld.

Van de Transit Euro 4-uitvoering, situeerde 61% van de verkopen zich in het “van”-segment. Multi-use-, chassis-cabine- en (mini)bus-uitvoeringen tekenden voor respectievelijk 15%, 14% en 10%.

Meest populair in de “van”-uitvoering, bleek de Ford Transit met voorwielaandrijving (67%). Amper 3% beschikte over vierwielaandrijving.

Nieuwe motorisatie

Aan boord van de nieuwe Transit bevindt zich de nagelnieuwe familie van Global 2,2 liter Duratorq TDCi-dieselmotoren, die minder brandstof verbruiken, maar gelijk meer vermogen en een hoger koppel bieden (tot 385 Nm voor de modellen met achterwielaandrijving).

De nieuwe Global 2.2 Duratorq TDCi, een product van de wereldwijde One Ford-productiefilosofie, vervangt de bestaande 2,4- en 2,2 liter dieselmotoren van de Transit.

De krachtbronnen worden geproduceerd in de Ford-motorenfabrieken in Dagenham (VK) en door de joint-venture Ford-Otosan in het Turkse Inönü.

De nieuwe Transit met voorwielaandrijving is verkrijgbaar met 100, 125 of 140 pk, terwijl de krachtigste versie met achterwielaandrijving een krachtbron van 155 pk onder de motorkap heeft. De basismotor van 100 pk levert een koppel van 310 Nm.

Om het extra vermogen en koppel ten volle te benutten, zijn alle Ford Transits MJ 2012 toegerust met een zesversnellingsbak met verbeterde synchronisatie en langere overbrengingsverhoudingen.

Lagere verbruikswaarden en emissie worden verkregen door het nieuwe common rail-injectiesysteem met een injectiedruk van 1.800 bar, een verbeterde compresieverhouding dit tot 15,5:1 werd verlaagd en het herziene EGR-systeem met verbeterde uitlaatgaskoeling.

Voorts werden nieuwe, intelligente brandstofbesparende technologieën toegepast in de Transit MJ 2012, zoals Smart Regenerative Charging, een geavanceerd accumanagement-systeem, een oliepomp en stuurbekrachtigingspomp met variabele opbrengst alsook een vacuümpomp.

Ford ECO Pack: optioneel

Ford biedt in optie een ECO Pack voor de nieuwe Ford Transit aan, inclusief uitschakelbaar Auto/Start/Stop-systeem en een snelheidsbegrenzer die de snelheid tot 110 km/u beperkt.

Het ECO Pack is met de meeste aandrijflijnen beschikbaar.

Nieuwe Ford Transit ECOnetic

Drie jaar terug zette Ford de toon qua zuinigheid en CO2-uitstoot met de lancering van de Transit ECOnetic in 2009.

Het nieuwe 2012-gamma omvat twee nieuwe ECOnetic-versies met voorwielaandrijving. Zo verbruikt de FT280 ECOnetic met 100 pk, korte wielbasis en een laag dak, 8,5% minder dan het vorige model.

Met de optionele snelheidsbegrenzer op 100 km/u, haalt hij een verbruik van 6,55 liter/100 km in de gecombineerde cyclus.

De gemiddelde CO2-uitstoot bedraagt 173 g/km of 178 g/km voor voertuigen zonder de optionele snelheidsbegrenzer.

Voor het eerst biedt Ford een FT350 ECOnetic van 125 pk met lange wielbasis en middelhoog dak aan, die een gemiddelde CO2-uitstoot van 189 g/km combineert met een brandstofverbruik van 7,16 liter/100 km in de gecombineerde cyclus.

Verdere verlaging TCO

Eigenaars van de nieuwe Ford Transit krijgen uitzicht op een verdere verlaging van hun TCO (total cost of ownership) door de verhoging van de onderhoudsintervallen tot 50.000 km of om de twee jaar.
“In functie van het model kondigen zich zodoende besparingen aan van 25 tot 45% van de onderhoudskost,” aldus projectverantwoordelijke Christine Lund.

Ook meegenomen is dat de anti-corrosie garantie van 8 tot 12 jaar werd verhoogd. Dat kon door het aanbrengen van een zink-coating op de onderste delen van het koetswerk.