De nieuwe walstroominfrastructuur vermindert niet alleen het lawaai voor de omwonenden, ze reduceert ook aanzienlijk de uitstoot van schadelijke stoffen, zoals CO2 en fijn stof. De CO2-emissie die wordt vermeden met het gebruik van 1 MWh-walstroom stemt overeen met de CO2-uitstoot van een wagen die meer dan 7.000 km aflegt.

Omdat walstroom een integrale aanpak van luchtverontreiniging op lokale schaal mogelijk maakt, hecht het Havenbedrijf veel belang aan de uitbouw van walstroominfrastructuur. Zo kunnen binnenschepen al sinds enkele jaren van walstroom gebruik maken. Ook de Europese Unie zet sterk in op de uitbouw van walstroominfrastructuur in de verschillende havens en verleent havenbesturen subsidies voor de uitbouw van nieuwe walstroominfrastructuur.

Het gebruik van walstroom door rivier-cruises is reeds verplicht in havens zoals Rotterdam, Amsterdam, Wenen, Düsseldorf, … Dat betekent dat de meerderheid van de cruise-schepen is toegerust met de nodige technologie aan boord. Gezien de duidelijke milieuwinst die het gebruik van walstroom oplevert en de ervaring met de technologie, zowel langs de kant van het Havenbedrijf als langs de kant van rederijen, lag het voor de hand dat het Havenbedrijf ook voor rivier-cruises in de nodige infrastructuur zou voorzien. Het beheer van de walstroominfrastructuur zal na verloop van tijd overigens worden overgedragen aan de stad Antwerpen, die nauw bij de opstart en uitrol van het project betrokken was.

Na een openbare aanbesteding werden, verspreid over kaai 15 en kaai 16, drie zitbankkasten met daarin zeven aansluitpunten geïnstalleerd. De installatie is sinds februari operationeel.