Een eerste pijler van het steunpakket bestaat uit arbeidsmarktmaatregelen. Om te vermijden dat transportbedrijven door de krapte op de Vlaamse arbeidsmarkt hun toevlucht bij buitenlandse vrachtwagenchauffeurs moeten zoeken, komen er onder andere 200 bijkomende IBO-trajecten (individuele beroepsopleiding). Zelf mensen zonder rijbewijs zullen zo’n opleidingstraject kunnen volgen. Er wordt ook geïnvesteerd in twee nieuwe mobiele oefensimulatoren, zodat er meer in veilige omstandigheden kan worden getraind.

Er wordt ook geïnvesteerd om meer Vlaamse jongeren naar de job van vrachtwagenchauffeur toe te leiden. Secundaire beroepsscholen die een opleiding vrachtwagenchauffeur aanbieden, zullen bijvoorbeeld hun brandstofkosten voor 100% terugbetaald krijgen, zodat meer scholieren van de praktijk kunnen proeven.

Een tweede pijler bestaat uit maatregelen die investeringen in meer verkeersveiligheid of meer duurzaamheid financieel belonen. Zo moet het aantal dodelijke verkeersongevallen met vrachtwagens én de impact van het vrachtverkeer op het leefmilieu structureel dalen. Concreet zullen investeringen in bijvoorbeeld rij-assistentiesystemen of banden met een goede rolweerstand tot 80% worden betoelaagd. Ook maatregelen die stille leveringen in de late of vroege uurtjes mogelijk maken (bijvoorbeeld stille pompen of stille rolkarren) worden gestimuleerd.

Een derde pijler bestaat uit een hervorming van de ecologiepremie. De lijst met groene vrachtwagens die financiële steun krijgen, wordt uitgebreid, zodat er nog meer nieuwe technologieën gestimuleerd worden. De steun voor KMO’s die een zuinige vrachtwagen aankopen stijgt van 10% van de meerkost naar 50%. Zo komt er een veel sterkere stimulans voor de vergroening van de vrachtwagenvloot.