Maxx Logistics N.V. (Antwerpen), dat een sterke binnenvaarttraditie heeft, neemt zich voor in te spelen op het moderniseringsproces dat zich momenteel binnen deze vervoersmodus aftekent, ook al omdat de mobiliteit op de wegen steeds maar afneemt. Via zijn Chinese dochter- en geaffilieerde ondernemingen, begeeft Maxx Logistics zich thans op de markt voor de bouw van binnenschepen. De eenheden worden in de Chinese Volksrepubliek gebouwd, aldaar geladen en vervoerd om, inclusief voorfinanciering en vereiste garanties, vlottend in de Europese havens te worden afgeleverd. Eind vorig jaar rondde Maxx Logistics een eerste project succesvol af. Zo werden in Rotterdam twee 110 meter lange binnenschepen, één 80 meter lang binnenschip en een 16 meter lange sectie achterschip afgeleverd, die via Belgische en Nederlandse handelaars in de vaart werden gebracht. Maxx Logistics benaderde intussen, naast de klassieke binnenvaart, ook de sector van de waterbouwwerken. Zo wist men onlangs belangrijke opdrachten voor elevatorbakken binnen te rijven voor rekening van Jan De Nul N.V. (Hofstade) en Heyrman-De Roeck N.V. (Beveren-Waas) die bij Dalian Shipbuilding Industry Corporation Ltd. zullen worden gebouwd. Met die Chinese scheepswerf sloot Maxx Logistics alvast een overeenkomst voor verdere samenwerking. A. Van De Vijver B.V.B.A. treedt bij dit alles als exlusieve partner van Maxx Logistics op als consultant-projectbegeleider, verantwoordelijk voor de technische en commerciële coördinatie. Meer info: 03/640.92.20 of http://www.maxx.be.