De verschillen tussen de regio’s zijn duidelijk. Brusselse bedrijven scoren het hoogst met 5,05, gevolgd door Vlaamse ondernemingen met 3,7. Waalse bedrijven halen gemiddeld 3,2 en staan daarmee het verst af van de doelstellingen. Drie op de vier ondernemingen in België behalen minder dan 5 terwijl 10 het streefdoel is.

Ook op stedelijk niveau vallen verschillen op. In Vlaanderen scoren Oostende (5,84), Gent (5,53) en Antwerpen (5,42) het best. Namen (4,37) en Verviers (4,26) zijn de koplopers in Wallonië. In Brussel halen Saint-Gilles (6,42), Etterbeek (6,16) en Brussel-Centrum (5,83) de hoogste scores.

Het openbaar vervoer wordt het meest gebruikt in Brussel, waar 23,4% van de verplaatsingen in een gemiddeld bedrijf via deze weg gebeurt. In Vlaanderen (2,8%) en Wallonië (2,5%) ligt dit aandeel veel lager. Vlaanderen scoort beter op fietsgebruik, met gemiddeld 10% van de woon/werk-verplaatsingen, tegenover 4,1% in Brussel en 1,5% in Wallonië.

De vergroening van het wagenpark blijft een uitdaging. Bedrijfswagens zijn nog steeds goed voor 13,9% van de woon/werk-verplaatsingen. Daarvan rijdt 62,6% op fossiele brandstof, tegenover 24,1% hybride en 13,3% volledig elektrisch.

De mobiliteitsindex vat de duurzaamheid van het woon/werk-verkeer samen op basis van drie pijlers: elektrificatie van het wagenpark, verschuiving naar duurzamere vervoerswijzen en vermindering van het aantal verplaatsingen via telewerk.

Volgens de analyse tonen de huidige resultaten dat structurele maatregelen en investeringen in infrastructuur nodig zijn om bedrijven te ondersteunen in de transitie naar duurzame mobiliteit. Een geïntegreerde aanpak met aandacht voor regionale verschillen en de specifieke context van ondernemingen wordt daarbij als essentieel gezien.