Scania ontwikkelde wereldwijd slechts een twintigtal voertuigen van deze reeks. Ze worden bij geselecteerde klanten ingezet om technische prestaties, operationele haalbaarheid en het commerciële potentieel van waterstofbrandstofcellen in zwaar transport te onderzoeken.

De test verandert niets aan de algemene decarbonisatiestrategie van Scania. De fabrikant blijft directe elektrificatie via batterij-elektrische voertuigen als belangrijkste technologie naar voren schuiven. Binnen het Pilot Partner-programma onderzoekt het bedrijf daarnaast onder meer range extenders en waterstofbrandstofcellen voor toepassingen waar andere aandrijvingsvormen mogelijk voordelen bieden.

De Scania FCEV is volledig elektrisch aangedreven. Een waterstofbrandstofcel met een maximaal vermogen van 300 kW produceert onderweg elektriciteit waarmee de batterijen worden ondersteund.

De elektrische aandrijflijn levert continu 400 kW vermogen en kan bij regeneratief remmen tot 480 kW terug winnen.

Het voertuig is uitgevoerd als een drie-assige 6x2-trekker met gestuurde naloopas. Het maximaal toegelaten treingewicht bedraagt 50 ton.

De waterstof wordt opgeslagen in tanks met een gezamenlijke capaciteit van 56 kilogram bij een druk van 700 bar. Colruyt Group zal voor de voertuigen gebruik maken van bestaande en geplande waterstoftankstations in Halle en Ollignies.

Naast de brandstofcel beschikken de trucks over twee batterij-packs met samen 356 kWh bruto-opslagcapaciteit. Die kunnen ook extern worden opgeladen via CCS2, met een laadvermogen tot 375 kW.

Door batterij-opslag en waterstofbrandstofcellen te combineren bedraagt de beoogde actieradius maximaal ongeveer 800 kilometer.

De trekkers zijn daarnaast voorzien van een verlengde Scania-bumper die binnen de Europese regels rond Increased Vehicle Dimensions valt. Daardoor kan extra voertuiglengte worden benut voor aërodynamica en veiligheid zonder laadruimte te verliezen.

Voor Colruyt Group past de inzet van de voertuigen binnen zijn strategie om het eigen goederenvervoer verder te verduurzamen. De retailer wil zijn eigen vrachtvervoer tegen 2030 volledig emissievrij maken en zet daarvoor zowel batterij-elektrische als waterstof-elektrische voertuigen in.

Tegen 2035 wil de groep voor zijn goederenvervoer uitsluitend gebruik maken van groene elektriciteit en groene waterstof.

De samenwerking met Scania rond waterstof begon al in 2020. Beide bedrijven werkten sindsdien aan de ontwikkeling van het voertuigconcept en de integratie ervan in de logistieke processen van Colruyt Group. Daarbij werden onder meer infrastructuur, voertuigconfiguratie en operationele vereisten op elkaar afgestemd.

Eén van de belangrijkste obstakels voor de ingebruikname was de homologatie. Omdat de voertuigconfiguratie niet volledig binnen de bestaande Europese voertuigregelgeving viel, moest elk voertuig individueel worden goedgekeurd voordat het in België op de openbare weg mocht rijden.

Scania en Colruyt Group werkten daarvoor samen met keuringsinstanties en technische partners. Het volledige traject nam ongeveer anderhalf jaar in beslag.

Met de praktijktest willen beide bedrijven nu gegevens verzamelen over onder meer energieverbruik, actieradius, betrouwbaarheid, tankinfrastructuur en inzetbaarheid binnen zware distributietoepassingen.

Meer info: 02/363.55.45 of 02/226.40.111. URL: https://www.colruytgroup.com of https://www.scania.com/be

DVO Signals

Koopsignalen

• Colruyt Group breidt zijn zero-emissie heavy-duty vloot verder uit.
• Tegen 2030 wil de groep het eigen vrachtvervoer volledig emissievrij maken.
• Nieuwe behoefte aan laad-, waterstof-, energiebeheer- en vlootoptimalisatie-oplossingen is aannemelijk bij verdere schaalvergroting.

Verkoopsignalen

• Scania test FCEV-technologie bij geselecteerde klanten en bouwt praktijkkennis op voor toekomstige toepassingen.
• Het project kan referentiedata opleveren voor verdere commercialisering van waterstoftechnologie in zwaar transport.

Ecosysteemkansen

• Waterstofproducenten en uitbaters van HRS-tankinfrastructuur.
• Leveranciers van laadinfra, energiebeheer en hernieuwbare energie.
• Fleet management-, telematica- en route-optimalisatiebedrijven.
• Engineering-, homologatie- en technische dienstverleners voor zero-emissie vrachtwagens.