De V8-motor, goed voor 830 pk, kreeg een volledige herziening en is toegerust met de grootste turbo die Ferrari ooit in een productie-auto toepaste. Het hybride systeem bestaat uit één elektromotor achter en twee vooraan, goed voor 220 pk extra. Dankzij on-demand vierwielaandrijving en torque vectoring biedt de 849 Testarossa maximale tractie onder uiteenlopende omstandigheden.

Het model beschikt over een verbeterd brake-by-wire systeem, Ferrari’s ABS Evo-controller en het nieuwe FIVE-systeem voor geavanceerde elektronische rij-assistentie. Samen met een herzien onderstel en gewichtsreductie levert dit de beste vermogen/gewichtsverhouding tot nu toe voor een Ferrari-productiemodel.

De 849 Testarossa introduceert een nieuw ontworpen actieve spoiler en aërodynamische oplossingen geïnspireerd op Ferrari’s sportprototypes uit de jaren '70. Resultaat is 415 kg downforce bij 250 km/u, een toename van 25 kg ten opzichte van de SF90 Stradale. Het koelsysteem voor aandrijflijn en remmen werd eveneens verbeterd.

Qua design combineert het model scherpe, geometrische lijnen met functionele details. In het interieur ligt de nadruk nog meer op de bestuurder, met een hertekend centraal tunnel, een vernieuwd stuurwiel en een verbeterd HMI-systeem.

De naam Testarossa verwijst naar Ferrari’s traditie sinds de jaren '50, toen de rode kleppendeksels symbool stonden voor high-performance motoren, en later naar het iconische model uit 1984. Met de 849 Testarossa grijpt Ferrari terug naar dit erfgoed, in combinatie met de nieuwste hybride technologie.

Meer info: 02/674.45.11 of https://www.ferrari.com