De elektrificatie van het Belgische bedrijfswagenpark versnelt verder. Volgens Acerta daalde de gemiddelde CO₂-uitstoot van bedrijfswagens van 66,57 gram CO₂ per kilometer in 2025 naar 52,18 gram per kilometer in 2026. Dat is een daling met 21,6% in één jaar tijd.

Sinds 2023, het jaar waarin de nieuwe fiscale regels rond bedrijfswagens van kracht werden, is de gemiddelde uitstoot zelfs met 48% afgenomen. Die fiscale hervorming maakte bedrijfswagens met een verbrandingsmotor jaar na jaar minder aftrekbaar. Sinds begin 2026 zijn enkel volledig elektrische bedrijfswagens nog volledig fiscaal aftrekbaar voor ondernemingen.

De maatregel heeft een duidelijke impact op de keuzes van werkgevers. Bedrijven kiezen steeds vaker voor elektrische bedrijfswagens, waardoor de gemiddelde uitstoot van het wagenpark snel daalt.

Cataloguswaarde stijgt verder

Tegelijk neemt de gemiddelde cataloguswaarde van bedrijfswagens sterk toe. Volgens Acerta ligt die dit jaar 5,5% hoger dan vorig jaar. In vergelijking met drie jaar geleden gaat het om een stijging van 25,5%. Op tien jaar tijd nam de gemiddelde cataloguswaarde van bedrijfswagens zelfs met 51,4% toe.

Die stijging hangt nauw samen met de opmars van elektrische en hybride bedrijfswagens. De gemiddelde cataloguswaarde van het wagenpark mét elektrische en hybride bedrijfswagens ligt 38,3% hoger dan de gemiddelde catalogusprijs zonder die deels of volledig elektrische voertuigen.

De elektrificatie zorgt dus voor een lagere uitstoot, maar ook voor hogere investerings- en leasekosten. Dat plaatst werkgevers voor nieuwe keuzes bij het samenstellen van hun car policy.

Nieuwe druk op car policies

Volgens Acerta blijft elektrisch rijden fiscaal aantrekkelijk voor werkgevers en werknemers. Voor werknemers is het voordeel van alle aard bij elektrische wagens lager dan bij fossiele bedrijfswagens. Voor werkgevers blijft de fiscale aftrekbaarheid een belangrijke stimulans.

Toch ontstaan nieuwe aandachtspunten. Elektrische wagens hebben vaak hogere catalogusprijzen. Daarnaast moeten volledig elektrische voertuigen sinds 1 januari 2026 in Vlaanderen ook verkeersbelasting betalen. Dat kan de lease-prijs verder verhogen en ertoe leiden dat bepaalde modellen buiten het budget van werknemers vallen.

Ook laadkosten worden belangrijker in het mobiliteitsbeleid. Stijgende elektriciteitsprijzen en hogere tarieven aan publieke snelladers kunnen de totale gebruikskosten beïnvloeden. Werkgevers moeten daarom nadenken over duidelijke afspraken rond thuisladen, publieke laadkosten, laadpaalkleven en pendelgedrag.

Mobiliteitsbudget als alternatief

De snelle elektrificatie van bedrijfswagens maakt het voor bedrijven noodzakelijk om hun mobiliteitsbeleid opnieuw te evalueren. Naast de keuze voor elektrische wagens kunnen werkgevers ook kijken naar alternatieven zoals het mobiliteitsbudget. Daarmee krijgen werknemers meer vrijheid om te kiezen voor andere duurzame vervoersmiddelen, zoals fiets, openbaar vervoer of deelmobiliteit.

De cijfers van Acerta tonen dat fiscale regels een sterke impact hebben op de samenstelling van het bedrijfswagenpark. Tegelijk verschuift de uitdaging nu van vergroening naar betaalbaarheid, laadbeheer en bredere mobiliteitskeuzes.