De druk om emissies in bouw, logistiek en binnenvaart terug te dringen neemt toe onder de Europese "Fit for 55"-doelstellingen. Volgens de Europese Commissie (2023) is NRMM goed voor >15% van de totale emissies in transport en bouw. Elektrificatie blijkt in deze toepassingen vaak moeilijk door hoge vermogens, intensieve inzet en laadinfrastructuur.

Een kort overzicht van technologie & verwachte impact:

• Dual-fuel diesel-methanol: KdG’s Onderzoekscentrum Duurzame Industrie schat dat toepassing van de technologie circa 30–50% CO₂-reductie kan opleveren, afhankelijk van machineprofiel en gebruiksomstandigheden.

• Retrofit-kit: modulair ombouwpakket voor bestaande dieselmotoren, inclusief aangepast injectie-, opslag- en toevoersysteem voor methanol. Ontworpen voor intensief gebruik (bouwmachines, havenkranen, binnenvaartschepen).

• AI-impact-tool: on-line rekeninstrument dat per machine de ecologische (CO₂-reductie) én economische effecten (o.a. TCO/terugverdientijd) van retrofitting inschat.

ReMeWa-Methanol biedt een concreet transitiepad voor bedrijven die emissies willen reduceren zonder volledige vervanging van rollend materieel. Kritieke randvoorwaarden blijven tank- en supply-infrastructuur, regelgeving/vergunningen, operationele profielen en brandstofbeschikbaarheid. De projectpartners positioneren methanol als haalbaar alternatief waar elektrificatie vandaag niet praktisch of economisch is.

Bedrijven uit bouw, logistiek, haven- en binnenvaart kunnen aansluiten en krijgen vroegtijdige toegang tot de retrofit-kit en de impact-tool.