De simulator bevindt zich in het Franse opleidingscentrum van BAA Training en is afgestemd op de recentste configuratie van de Airbus A320neo. De installatie moet luchtvaartmaatschappijen in staat stellen om piloten op te leiden in een omgeving die overeen stemt met de technische uitrusting en operationele systemen van nieuwere A320neo-toestellen.

Transavia France, de lage kostenmaatschappij van Air France-KLM, maakt gebruik van het toestel voor de opleiding van zijn piloten. Daarnaast kan de simulator worden gehuurd door andere luchtvaartmaatschappijen en luchtvaartexploitanten.

Financiële gegevens over de investering, de kostprijs van de simulator of de overeenkomst met Transavia France werden niet bekend gemaakt.

Airbus Standard 2.2.1 omvat verschillende wijzigingen aan systemen die in de cockpit van de A320neo worden gebruikt.

Eén van de aanpassingen is de integratie van een Air Traffic Services Unit die voldoet aan de Future Air Navigation System C-standaard, ook aangeduid als ATSU FANS-C. Deze technologie ondersteunt de digitale communicatie en gegevensuitwisseling tussen vliegtuigen en luchtverkeersleidingsdiensten.

Daarnaast bevat de standaard een bijgewerkt Radio Management Panel. Dat systeem wordt door piloten gebruikt om communicatie- en navigatiefrequenties te beheren.

Ook het Enhanced Ground Proximity Warning System werd aangepast. Dit veiligheidssysteem waarschuwt de cockpit-bemanning wanneer een vliegtuig tijdens de vlucht te dicht bij de grond, obstakels of risicovol terrein komt.

Volgens BAA Training moeten de wijzigingen bijdragen tot een betere aansluiting bij actuele vluchtoperaties, een lagere werklast voor piloten en een consistente opleiding voor maatschappijen die nieuwe A320neo-toestellen in gebruik nemen.

De certificering speelt in op de vernieuwing van vliegtuigvloten bij Europese en internationale luchtvaartmaatschappijen. Naarmate maatschappijen oudere toestellen vervangen door A320neo-vliegtuigen, ontstaat behoefte aan opleidingscapaciteit die overeen komt met de nieuwste cockpit-configuraties.

Piloten moeten niet alleen worden opgeleid voor het vliegtuigtype maar ook vertrouwd raken met wijzigingen aan software, communicatie-apparatuur, waarschuwingssystemen en operationele procedures.

Wanneer simulatoren een oudere configuratie gebruiken, kunnen aanvullende trainingen of aanpassingen nodig zijn voordat piloten met nieuwere toestellen mogen vliegen. Een simulator die rechtstreeks aan de nieuwste standaard voldoet, kan dergelijke verschillen beperken.

De gecertificeerde simulator kan worden gebruikt voor initiële type-opleidingen, periodieke trainingen, bekwaamheidscontroles en scenario’s rond storingen of noodsituaties.

Met de certificering beschikt het internationale netwerk van BAA Training over zeventien gecertificeerde Full Flight Simulators.

De Franse vestiging is het grootste opleidingscentrum binnen het netwerk. Het centrum biedt opleidingen aan voor de Airbus A320neo, Boeing 737NG en Boeing 747-400.

Naast volledige trainingsprogramma’s verhuurt BAA Training simulatorcapaciteit via wet-lease- en dry lease-formules. Bij wet lease worden naast de simulator ook opleidingspersoneel en ondersteunende diensten geleverd. Bij dry lease huurt een luchtvaartmaatschappij uitsluitend de simulatorcapaciteit en staat zij zelf in voor instructeurs en opleidingsorganisatie.

De vestiging beschikt daarnaast over infrastructuur voor de opleiding van cabinepersoneel.

BAA Training organiseert opleidingen voor beginnende piloten en voor piloten die een type-bevoegdheid voor een specifiek vliegtuigmodel nodig hebben.

De onderneming exploiteert simulatorcentra in Spanje, Frankrijk, Litouwen en Vietnam. Daarnaast heeft het bedrijf een commercieel vertegenwoordigingskantoor in Dubai en adviescentra in New Delhi en Bengaluru.

BAA Training stelt jaarlijks ongeveer 100.000 trainingsuren uit te voeren op eigen Full Flight Simulators en Flight Training Devices. De organisatie verzorgt, naar eigen, zeggen jaarlijks type-opleidingen voor meer dan 1.200 piloten en werkt voor ruim honderd luchtvaartmaatschappijen en ongeveer driehonderd private klanten.

De eigen simulatorvloot omvat trainingsapparatuur voor de Airbus A320, Boeing 737 MAX, Boeing 737NG, Boeing 737 Classic en Boeing 747-400. Via partners heeft de organisatie toegang tot ongeveer zestig bijkomende simulatoren op 22 locaties.

Voor basisopleidingen beschikt BAA Training over een vliegschool in Spanje waar onder meer geïntegreerde ATPL-, CPL- en MPL-programma’s worden aangeboden.

BAA Training maakt deel uit van Avia Solutions Group. Die Ierse luchtvaartgroep is actief in onder meer vliegtuigverhuur met bemanning, onderhoud, grondafhandeling en opleidingen.

Meer info: 00-370/5.252.55.36 of https://baatraining.com

DVO Signals

De vermelde signalen zijn mogelijke commerciële aanknopingspunten en geen zekerheid dat concrete opdrachten, aankopen of samenwerkingen zullen volgen.

Koopsignalen

• Luchtvaartmaatschappijen die Airbus A320neo-toestellen bestellen of in gebruik nemen, hebben behoefte aan simulatortraining volgens recente cockpit- en software-specificaties.
• Vlootvernieuwing kan leiden tot bijkomende vraag naar type-opleidingen, recurrent training en bekwaamheidscontroles voor piloten.
• Maatschappijen met onvoldoende eigen simulatorcapaciteit kunnen trainingsuren inkopen via wet lease- of dry lease-formules.
• De invoering van nieuwe communicatie- en navigatiestandaarden creëert behoefte aan aangepaste lesprogramma’s, procedures en opleidingsmateriaal.
• Opleidingscentra kunnen investeren in upgrades van bestaande simulatoren om ze in overeenstemming te brengen met nieuwe Airbus-standaarden.
• Groeiende trainingsvolumes kunnen vraag creëren naar instructeurs, examinatoren, technici en onderhoudspersoneel.

Verkoopsignalen

• Producenten van simulator-hardware en -software kunnen upgrades aanbieden voor cockpit-configuraties, visuele systemen en vluchtmodellen.
• Leveranciers van avionica en communicatiesystemen kunnen opleidingsmodules en simulatiecomponenten ontwikkelen voor FANS-C, RMP en EGPWS.
• Onderhoudsbedrijven kunnen diensten aanbieden voor technische ondersteuning, kalibratie en certificering van simulatoren.
• Software-bedrijven kunnen oplossingen leveren voor trainingsplanning, capaciteitsbeheer, digitale logboeken en competentie-opvolging.
• Luchtvaartscholen en opleidingsorganisaties kunnen partnerships aangaan om gezamenlijk type-opleidingen aan te bieden.
• HR- en rekruteringsbedrijven kunnen inspelen op de vraag naar simulatorinstructeurs, piloten en gespecialiseerde technici.

Ecosysteemkansen

• Luchtvaartmaatschappijen, vliegtuigbouwers en opleidingscentra kunnen gezamenlijke programma’s ontwikkelen voor de introductie van nieuwe vliegtuigconfiguraties.
• Simulatorproducenten kunnen samenwerken met avionica-leveranciers om technische upgrades sneller beschikbaar te maken.
• Luchthavens en regionale overheden kunnen opleidingscentra aantrekken als onderdeel van een breder luchtvaartecosysteem.
• Hogescholen en technische opleidingsinstellingen kunnen opleidingen ontwikkelen voor simulatoronderhoud en luchtvaarttechnologie.
• Leasing-maatschappijen kunnen opleidingscapaciteit opnemen in overeenkomsten voor de levering van nieuwe vliegtuigen.
• Verzekeraars en veiligheidsorganisaties kunnen simulatorgegevens gebruiken voor risico-analyse en de verbetering van operationele procedures.

Timing en urgentie

De simulator is operationeel en kan onmiddellijk worden ingezet voor opleidingen. Luchtvaartmaatschappijen die hun A320neo-vloot uitbreiden, moeten hun opleidingsplanning doorgaans afstemmen op de levering van nieuwe toestellen en de beschikbaarheid van simulatorcapaciteit.

Door de beperkte beschikbaarheid van simulatoren die al aan de nieuwste standaard voldoen, kan het voor maatschappijen relevant zijn om trainingsslots vroegtijdig vast te leggen.

Te contacteren functies en afdelingen

• Flight operations directors
• Heads of training en training managers
• Fleet managers Airbus A320
• Chief pilots en technische piloten
• Crew planning- en rostering teams
• Procurement- en contract managers
• Safety- en compliance-verantwoordelijken
• Simulator- en opleidingscentrumbeheerders
• HR- en crew recruitment-afdelingen
• Technische diensten en avionica-experts

Leveranciers-alert

Relevante leveranciers zijn onder meer producenten en onderhoudsbedrijven van vluchtsimulatoren, aanbieders van avionica, visualisatiesystemen, training-software, communicatie-apparatuur en digitale leerplatformen.

Ook luchtvaartscholen, rekruteringsbedrijven, certificeringsorganisaties, facility-bedrijven en aanbieders van accommodatie en vervoer voor cursisten kunnen commerciële mogelijkheden onderzoeken.