Voor het onderzoek werden in juni 2026 448 KMO’s en 250 grote werkgevers bevraagd. Van de KMO’s geeft 51 procent aan dat de hogere energieprijzen vandaag al een impact hebben op de organisatie. Een even groot aandeel verwacht dat brandstof- en energiekosten verder zullen stijgen.

Een kwart van de KMO’s ondervindt momenteel geen impact. Veertien procent verwacht niet dat de kosten verder zullen toenemen.

Vooral ondernemingen uit de industrie, bouw en logistiek worden getroffen. Ook bedrijven die voornamelijk arbeiders tewerk stellen, voelen de stijgende mobiliteitskosten sterker. In die sectoren is thuiswerk vaak minder mogelijk en zijn werknemers voor hun woon/werk-verkeer en professionele verplaatsingen vaker afhankelijk van een wagen.

Ondanks de kostenstijgingen overweegt slechts 13 procent van de KMO’s organisatorische ingrepen om de gevolgen op te vangen.

Slechts 3 procent van de KMO’s verhoogde vergoeding

Een hogere vergoeding voor woon/werk-verkeer met de eigen wagen blijft bij KMO’s uitzonderlijk. Drie procent heeft de vergoeding al verhoogd en 7 procent overweegt dat te doen.

Nog eens een kwart staat in principe open voor een verhoging maar heeft daarvoor nog geen concrete plannen. Bij ongeveer twee derden van de KMO’s staat een hogere tussenkomst voorlopig niet op de agenda.

De kostprijs vormt voor 41 procent van de ondernemingen een belangrijke drempel. Daarnaast zegt 40 procent onvoldoende duidelijkheid te hebben over de fiscale en juridische regels die op mobiliteitsvergoedingen van toepassing zijn.

De extra vervoerskosten komen voor werkgevers boven op andere loon- en bedrijfskosten. Daardoor is de financiële ruimte om werknemers bijkomend te compenseren niet bij iedere onderneming aanwezig.

Tijdelijke fiscale regeling voor woon/werk-verkeer

Werkgevers kunnen tijdelijk gebruik maken van een bijkomende fiscale vrijstelling voor een verhoging van de vergoeding voor woon/werk-verkeer met de eigen wagen.

De maatregel heeft betrekking op de maanden mei, juni en juli 2026. De verhoogde vergoeding kan tot en met 31 oktober 2026 worden uitbetaald.

Alleen het gedeelte van de verhoging dat binnen het voorziene belastingskrediet valt, komt voor de bijkomende fiscale vrijstelling in aanmerking. Het gaat om een verhoging tot maximaal 20 procent van de referentievergoeding van april 2026, met een bovengrens van 0,10 euro per kilometer.

Voor professionele verplaatsingen werd de forfaitaire kilometervergoeding tijdens het tweede kwartaal van 2026 eveneens tijdelijk verhoogd. Het maandelijkse forfait bedroeg:

• 0,4571 euro per kilometer in april;
• 0,4841 euro per kilometer in mei;
• 0,5055 euro per kilometer in juni.

Zonder de tijdelijke verhoging bedroeg het kwartaalforfait 0,4327 euro per kilometer.

Eén op vijf grote werkgevers plant verhoging

Grote ondernemingen tonen zich bereidwilliger om de hogere vervoerskosten van werknemers gedeeltelijk te compenseren.

Bij bedrijven met minstens 250 werknemers geeft 20 procent aan de fiscaal vrijgestelde vergoeding voor woon/werk-verkeer met de eigen wagen te zullen verhogen. Nog eens 44 procent staat voor zo’n aanpassing open.

Bij de werkgevers die een verhoging plannen, bedraagt die gemiddeld 9,75 procent. Dat percentage blijft binnen de maximale grens van de tijdelijke fiscale regeling.

Voor professionele verplaatsingen geeft 23 procent van de grote werkgevers aan de kilometervergoeding effectief te zullen optrekken. Nog eens 46 procent staat daarvoor open. Bijna één derde is niet van plan de vergoeding aan te passen.

Mobiliteit krijgt grotere rol in loonbeleid

De resultaten wijzen op een verschil in aanpak tussen KMO’s en grotere ondernemingen. KMO’s leggen meer nadruk op het beheersen van de totale kosten terwijl grote werkgevers mobiliteitsvergoedingen vaker bekijken als onderdeel van hun loon- en personeelsbeleid.

Een aangepaste vergoeding kan werknemers ondersteunen die geconfronteerd worden met hogere brandstofkosten. Voor werkgevers kan de maatregel ook een rol spelen bij het aantrekken en behouden van medewerkers.

Naast hogere kilometervergoedingen kunnen ondernemingen ook andere mobiliteitsmaatregelen onderzoeken zoals een mobiliteitsbudget, fiets-leasing, openbaarvervoer-abonnementen, bedrijfsfietsen, deelmobiliteit en een aangepast thuiswerkbeleid.

De geschikte oplossing hangt onder meer af van de locatie van het bedrijf, het personeelsbestand, de bereikbaarheid met het openbaar vervoer en de mogelijkheden om functies vanop afstand uit te voeren.