Hoe gaat het transportbedrijf zijn CO₂-afdruk in de toekomst aanpakken? Die vraag kreeg Heirwegh naar eigen zeggen steeds vaker van klanten. Ze vormde de aanleiding om de mogelijkheden van een elektrische vrachtwagen te onderzoeken.

De containervervoerder is actief tussen de Antwerpse haven en het hinterland, ook richting buurlanden. Tot de bediende sectoren horen voeding, kleding, chemie en farma. Die uiteenlopende opdrachten bepaalden mee de verwachtingen voor het voertuig.

Voor de aankoop ging de onderneming in overleg met dealer en constructeur. Tom Claeys sprak ook met collega-vervoerders die al elektrische vrachtwagens van Mercedes-Benz inzetten. Hun ervaringen van de eActros droegen bij tot de beslissing om zelf een exemplaar te bestellen.

Geen afzonderlijk pendelvoertuig

De zaakvoerder wilde de elektrische truck breed kunnen inzetten. Een afgebakende opdracht met uitsluitend vaste pendelritten was niet het uitgangspunt.

“Wij hadden niet in specifiek pendelwerk voorzien. We hadden een voertuig nodig dat alle werk kon doen”, verduidelijkt de bedrijfsleider.

Daarmee werd de dagelijkse inzetbaarheid een belangrijk selectiecriterium. Aanvankelijk ging de vervoerder ervan uit minimaal 500 kilometer actieradius nodig te hebben. Volgens Tom Claeys rijdt de Mercedes-Benz Actros inmiddels ruimschoots meer dan 500 kilometer per dag.

Aslast telt mee bij zware koelcontainers

Naast de afstand speelde de gewichtsverdeling een rol. Heirwegh vervoert ook zware reefer containers: containers voor gekoeld transport. Bij die opdrachten moet de belasting over de assen correct verdeeld blijven.

De gekozen uitvoering beschikt over een midlift-as. Volgens de ondernemer ontlast die de aangedreven achteras zodat de vervoerder zware koelcontainers kan meenemen zonder de toegelaten aslast te overschrijden.

Het voorstel met die asconfiguratie overtuigde het transportbedrijf. De keuze voor elektrisch rijden draaide daarmee niet uitsluitend om batterijbereik maar ook om de technische geschiktheid voor de ladingen die het dagelijks vervoert.

Chauffeur wil niet terug naar diesel

Ook vanuit de cabine krijgt de overstap een positieve beoordeling. Volgens Tom Claeys reageerde de chauffeur enthousiast op de rust, het ontbreken van trillingen en het lagere geluidsniveau.

De bedrijfsleider haalt diens reactie aan: “Ik wil niet meer terug naar de dieselvoertuigen”.

Tegelijk blijft klanten informeren een belangrijke uitdaging voor de onderneming. De transportsector verandert snel, merkt de zaakvoerder op. Naast nieuwe aandrijftechnologie moeten opdrachtgevers ook hun weg vinden in toeslagen en nieuwe regels.

De ervaring bij Heirwegh toont welke vragen bij een elektrische investering samen komen: wat verwachten klanten, welke opdrachten moet het voertuig aankunnen en welke technische uitvoering past daarbij?

Meer info: www.transportheirwegh.be/

DVO Signals

Onderstaande kansen zijn redactionele inschattingen op basis van het transcript. Ze wijzen niet op bevestigde aankoopplannen, vrije capaciteit of lopende partnerzoektochten.

• Ideale doelgroep en potentiële kopers: verladers, importeurs, exporteurs en logistieke opdrachtgevers in voeding, kleding, chemie en farma die containervervoer zoeken en belang hechten aan de CO₂-afdruk van hun transport.
• Gespotte sales-opportuniteit voor Heirwegh: gesprekken met bestaande en potentiële klanten die hun transport willen verduurzamen. Een concrete route-analyse kan aantonen welke opdrachten bij de elektrische truck passen; beschikbare capaciteit is niet vermeld.
• Mogelijke behoeften van het bedrijf: ondersteuning bij het inzichtelijk maken van transportemissies en het helder communiceren over elektrische inzetbaarheid, toeslagen en regelgeving. Aansluitende dVO-topics: Duurzaamheid & ESG, Fleet en Logistiek.
• Ecosysteemkansen: samenwerking tussen vervoerder, verlader, voertuigleverancier en eventueel een specialist in emissierapportering om praktijkervaring te vertalen naar passende transportopdrachten.
• Distributie- en doorverwijspartners: expediteurs en logistieke regisseurs met klanten in de genoemde sectoren zijn mogelijke commerciële partners. Het transcript bevestigt geen concrete zoektocht naar zulke partners.

Bekijk de volledige videoreportage: