We wisten dat die kleinere BEV’s aan een inhaal-race bezig waren. Ze worden steeds beter op alle gebied en zijn ook goedkoper, waardoor ze sneller binnen iemands budget vallen. Nu is het zover: ze geven hun ICE-concurrenten (met interne verbrandingsmotor) het nakijken”, stelt Christophe Janssen, senior mobility leader, head of Arval Mobility Observatory & Consulting bij Arval Belgium, vast.

Ruim acht op de tien wagens die de bedrijfswereld in de eerste jaarhelft bij Arval heeft besteld, zijn volledig elektrisch aangedreven voertuigen. Het aandeel volledig elektrische wagens bij de nieuwe bestellingen blijft daarmee dus gestaag toenemen. Minder dan 10% rijdt nog op benzine of diesel. En iets meer dan 6% opteert nog voor een plug-in hybride. Dit alles blijkt uit de meest recente gegevens van Arval Mobility Observatory.

Opmars BEV’s in lagere segmenten

Als we inzoomen per segment, zien we de bevestiging van een trend die al enige tijd zichtbaar was: de opmars van de BEV’s in de lagere segmenten van de bedrijfswagenmarkt. De hoge ranking van de Volvo EX30 vorig jaar was daarvan het eerste signaal. Maar nu tonen de cijfers van Arval aan dat die modellen de markt aan het veroveren zijn.

Terwijl tot voor kort in de twee laagste categorieën steevast voor een brandstofmotor werd gekozen, is die categorie nu al goed voor 11% van het totaal aantal bestelde elektrische wagens. Categorie 3 (de compacte wagens) vertegenwoordigt een kwart van het totaal aantal bestelde BEV’s terwijl het segment van de middenklassewagens en de grotere bedrijfswagens afklokt op een aandeel van ruim 41%. Ook in de twee hoogste segmenten gaat de voorkeur naar elektrisch, ten koste van plug-in hybride of brandstofmotor.

Atypische Top-10

Over welke betaalbare elektrische wagens gaat het dan die zo in de smaak vallen? Dat zijn de Kia EV3 en de Skoda Elroq. De BMW iX1 vervolledigt de Top-3.

“Deze wagens winnen het nu op vlak van TCO - de totale kost inclusief onderhoud, andere diensten en belastingen - van hun concurrenten met een benzinemotor. In het verleden lag dit nog omgekeerd. Die nieuwste kleinere elektrische wagens doen het qua actieradius en prestaties vaak even goed (of zelfs beter?) dan de grotere modellen van enkele jaren oud. Het is logisch dat deze wagens bij heel wat gebruikers in de smaak vallen, zo nog Janssen.

Skoda heeft met de Enyaq nog een model in de Top-10, net als BMW en Audi die telkens met twee modellen in de Top-10 staan. Terwijl Tesla met zijn Model 3 en Model Y de laatste jaren een vaste stek had veroverd in de lijst van populairste bedrijfswagens vinden we de Model 3 pas terug op plaats 11, de Model Y op plaats 14.

Nog een vaststelling: terwijl in landen als Noorwegen en het Verenigd Koninkrijk de Chinese automerken stilaan goed ingeburgerd raken, lukt dat in België vooralsnog niet via de lease-markt. Mogelijke verklaring zijn de hoge Europese invoertaksen die de prijs voor de gebruikers hier opdrijven. Omdat Noorwegen en het Verenigd Koninkrijk geen deel uitmaken van de EU, ontsnappen de Chinese autoproducenten daar aan die hoge importheffingen.

(Bovenstaande bijdrage kwam tot stand in samenwerking met Arval Belgium N.V. (Zaventem))

Meer info: 02/240.01.99 of https://www.arval.be