Het eerste in serie geproduceerde voertuig met een MCS-aansluiting is inmiddels van de assemblagelijn gerold. MAN stelt daarmee de eerste Europese fabrikant te zijn die elektrische vrachtwagens met de nieuwe laadtechnologie in serie bouwt.

De eerste exemplaren worden gefaseerd geleverd aan klanten in België, Denemarken, Duitsland, het Verenigd Koninkrijk, Italië, Nederland, Noorwegen, Spanje en Tsjechië.

Het Megawatt Charging System werd specifiek ontwikkeld voor zware elektrische bedrijfsvoertuigen. Door het hogere laadvermogen moeten elektrische vrachtwagens tijdens de wettelijk verplichte rustpauzes van chauffeurs voldoende energie kunnen bijladen voor verdere inzet.

De elektrische vrachtwagens van MAN konden tot dusver gebruik maken van het Combined Charging System. Dat levert voor de modellen van de constructeur een laadvermogen tot 375 kW.

Met MCS stijgt het maximale laadvermogen tot 750 kW. Het systeem werkt daarbij met een stroomsterkte tot 1.000 ampère en een spanning tot 750 volt.

Een MAN eTGX of eTGS met zes batterijmodules en een totale capaciteit van 534 kWh kan volgens de fabrikant in minder dan dertig minuten worden opgeladen van 20 tot 80 procent.

Voor chassisvoertuigen is ook een configuratie met zeven batterijen en een totale capaciteit van 623 kWh beschikbaar. Daarbij duurt het opladen tot een laadniveau van 80 procent minder dan veertig minuten.

De laadtijden vallen daardoor binnen de verplichte rustperiodes voor vrachtwagenchauffeurs. Voor transportbedrijven moet dat leiden tot minder operationele stilstand en een hogere inzetbaarheid van de voertuigen.

In een typische configuratie met trekker en oplegger voor lange afstandstransport hebben de elektrische vrachtwagens volgens MAN een actieradius tot 570 kilometer tussen twee laadbeurten.

Door tussentijds tijdens een rustpauze op te laden, moeten dagelijkse afstanden van meer dan 1.000 kilometer mogelijk worden. MAN stelt dat dergelijke afstanden binnen dezelfde arbeidstijd kunnen worden afgelegd als met een dieselvrachtwagen.

Het bedrijf richt zich met MCS daardoor nadrukkelijker op internationaal lange afstandsvervoer. Batterij-elektrische vrachtwagens worden vooralsnog vooral ingezet voor regionale distributie en vaste trajecten waarbij de voertuigen op de eigen bedrijfssite konden worden opgeladen.

De beschikbaarheid van voldoende krachtige openbare laadpunten blijft daarbij een belangrijke voorwaarde. De MCS-infrastructuur bevindt zich nog in een vroege fase van marktintroductie en moet de komende jaren verder worden uitgerold langs belangrijke Europese transportcorridors.

MAN werkt voor de invoering van MCS samen met fabrikanten en uitbaters van laadinfrastructuur. De eTGX en eTGS zijn ontworpen om met verschillende configuraties van laadstations te kunnen werken.

De MCS-laadpoort bevindt zich links vooraan op de vrachtwagen. Klanten kunnen daarnaast optionele CCS-aansluitingen laten installeren aan de rechtervoorzijde.

Bij chassisvoertuigen kunnen bijkomende laadpoorten achteraan worden geplaatst, zowel aan de linker- als aan de rechterkant. Daarmee wil MAN het opladen aan verschillende soorten publieke en private laadlocaties vereenvoudigen.

De positionering van de aansluitingen is onder meer relevant voor distributiecentra, bedrijfsterreinen en openbare truck parkings waar vrachtwagens niet altijd op dezelfde manier naast een laadstation kunnen worden opgesteld.

Via MAN Transport Solutions ondersteunt de constructeur transportbedrijven bij de overstap naar elektrisch vervoer. Daarbij worden onder meer routes, energieverbruik, laadmogelijkheden en de inzetplanning van de voertuigen onderzocht.

In die analyses houdt MAN rekening met bestaande en geplande MCS-laadstations. Klanten kunnen zo vooraf bepalen op welke routes elektrische vrachtwagens operationeel inzetbaar zijn en waar bijkomende laadinfrastructuur nodig is.

Via MAN Charge&Go krijgen transporteurs daarnaast toegang tot een Europees netwerk van MCS- en CCS-laadpunten die geschikt zijn voor zware elektrische voertuigen.

Meer info: 02/453.01.04 of https://www.man.be