De capaciteitsindex van Transporeon, gebaseerd op transactiedata, weerspiegelt het algemene marktsentiment rond beschikbare wegvrachtcapaciteit en geeft inzicht in de onderliggende vraag- en aanboddynamiek.

In 2022 kenden zowel Europa als de VS een periode van verwachte capaciteitskrapte, gevolgd door een herstel enkele maanden later. De Amerikaanse markt doorliep deze cyclus ongeveer vier maanden eerder dan Europa.

In 2023 bereikte de beschikbare capaciteit in beide regio’s het hoogste niveau in jaren. Vanaf het eerste kwartaal van 2024 begonnen de markten echter uiteen te lopen.

In de VS bleef de capaciteit hoog tot en met het vierde kwartaal van 2025, wat resulteerde in een gunstig klimaat voor verladers en brokers. In Europa nam de beschikbare capaciteit daarentegen gestaag af. Na een korte stabilisatie in 2025 zet die neerwaartse trend zich in 2026 verder door.

Europa: snelle aanbodcorrectie en faillissementen

Volgens Dolderer is de Europese capaciteitskrimp vooral het gevolg van een snelle reactie aan de aanbodzijde. Europese vervoerders verkleinden hun wagenparken als reactie op dalende marges en stijgende operationele kosten. Een toenemend aantal faillissementen in de sector versnelde dit proces.

In combinatie met een dalende transportvraag in 2024 en de eerste helft van 2025 leidde dit tot een structurele afname van capaciteit. Het marktklimaat voor verladers en logistieke tussenpersonen is daardoor minder gunstig dan in de VS.

VS: overcapaciteit en psychologische correctie

In de Verenigde Staten is recent eveneens een daling van de capaciteit zichtbaar. Naast een stijgende transportvraag spelen externe factoren een rol, waaronder zware weersomstandigheden. Ook aan de aanbodzijde zijn signalen zichtbaar: het aantal nieuwe vrachtwagenregistraties daalde in 2025 sterk en zet die daling voort.

Verminderde investeringen in vlootuitbreiding en -modernisering kunnen wijzen op een consolidatiefase na jaren van overcapaciteit. Toch blijft de vrachtwagencapaciteit in de VS historisch gezien ruim beschikbaar.

Dolderer spreekt daarom eerder van een psychologische correctie dan van een fundamentele omslag. Markten reageren sterk op signalen van krapte, ook wanneer de feitelijke capaciteit relatief hoog blijft.

Vooruitblik 2026: verschillende drijfveren

Voor de komende weken verwacht Transporeon in beide regio’s een lichte ontspanning van de capaciteit, mede door seizoensinvloeden.

Voor heel 2026 voorziet Dolderer echter uiteenlopende dynamieken:

• VS: verdere capaciteitsdaling, voornamelijk gedreven door aanbodreacties en faillissementen, eerder dan door sterke vraaggroei.

• Europa: een mogelijk herstel van de transportvraag kan de capaciteit verder onder druk zetten, waardoor de markt krapper wordt.

De divergentie tussen beide markten illustreert hoe verschillend vervoerders reageren op economische signalen. Waar Europa sneller capaciteit uit de markt haalt, blijft de VS langer kampen met relatieve overcapaciteit - met duidelijke implicaties voor prijszetting, contractonderhandelingen en investeringsstrategieën in 2026.