Het bevoorraden van binnenschepen met stroom terwijl ze aan wal stil liggen en daardoor dus geen dieselgeneratmoeten gebruiken, heeft een positieve invloed op de uitstoot en de geluidsoverlast. Met de komst van de eerste batterij-elektrische binnenschepen zal de nood aan stroom en extra laadpunten de komende jaren alleen maar toenemen. Elke ligplaats toerusten met vaste infrastructuur is onhaalbaar, zelfs op termijn. Zeker bij kleinere terminals is de grote investering niet haalbaar of nuttig en zijn andere oplossingen nodig.

Stroom brengen waar nodig

“Floating Battery” biedt hier soelaas. De batterijtechnologie is immers al ver gevorderd en het aanbod aan batterijcontainers groeit. In dit VIL-project zal onderzocht en getest worden of deze opties een flexibele oplossing kunnen vormen op plaatsen waar geen vaste stroomvoorzieningen mogelijk zijn.

VIAVIA: groene binnenvaart

Dit project kadert binnen VIAVIA en wordt financieel mee gesteund door de Vlaamse minister van Mobiliteit en Openbare Werken. VIAVIA staat voor “Vrachtvervoer Intelligent Aanpassen en Vergroenen via een Integrale Aanpak”.

Power-as-a-Service

Er zullen verschillende types batterijen en supercondensatoren vergeleken worden. Doel is om een concept uit te werken voor een multi-use powerstation voor het opladen van batterijcontainers in synergie met andere toepassingen. VIL wil op die manier Power-as-a-Service voor de binnenvaartsector mogelijk maken, dit met digitale ondersteuning voor reservatie en betaling.

Projectdeelnemers zijn Cinvio, De Wit Bunkering, Gosselin, Brabo, 247 Energy, De Vlaamse Waterweg , PoAB, C-battery, Zénobe, Boluda, POM Limburg, DGA shipping, Naval Barging, Victrol Chartering, Port Of Limburg, ZULU Associates, WeBarge, ABEE Group, PON Energy Rental NV, Ziero, Mobix en Arabel.