Škoda brengt met de nieuwe Epiq een volledig elektrisch instapmodel op de markt. De compacte SUV cross-over moet elektrische mobiliteit toegankelijker maken voor een bredere groep klanten en vormt, samen met de aangekondigde Peaq, een belangrijke uitbreiding van het elektrische portfolio van het merk.

De Epiq wordt gepositioneerd onder de Enyaq en Elroq en moet in meerdere markten qua prijs aansluiten bij de Kamiq met verbrandingsmotor. Daarmee wil Škoda de drempel naar elektrisch rijden verder verlagen. Het model is ontwikkeld binnen de Brand Group Core van de Volkswagen Groep en deelt zijn technologische basis met andere compacte elektrische modellen binnen de groep.

De Epiq is de eerste Škoda die gebruik maakt van het nieuwe MEB+-platform. Dat platform is ontwikkeld voor compacte elektrische voertuigen met voorwielaandrijving. De architectuur laat toe om lichtere batterijen te gebruiken, waardoor het energieverbruik daalt en er meer interieurruimte beschikbaar blijft.

Het model wordt aangeboden met twee batterijgroottes en drie vermogensvarianten. De instapversies Epiq 35 en Epiq 40 gebruiken een kleinere LFP-batterij en halen ongeveer 310 kilometer rijbereik. De Epiq 55 beschikt over een grotere NMC-batterij, levert 155 kW en haalt een rijbereik tot ongeveer 440 kilometer. Snelladen van 10 tot 80 procent kan in ongeveer 24 minuten.

Ondanks zijn compacte afmetingen wil Škoda de Epiq nadrukkelijk positioneren als praktische gezins- en stadswagen. De wagen is 4,17 meter lang en biedt een koffervolume van 475 liter, aangevuld met een frunk van 25 liter. Daarmee mikt het merk op klanten die een compacte elektrische auto zoeken zonder veel toegevingen op gebruiksgemak.

Ook in bidirectioneel laden wordt voorzien. De Epiq ondersteunt Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home en Vehicle-to-Grid, afhankelijk van de beschikbare infrastructuur. Daardoor kan de batterij niet alleen worden opgeladen maar ook energie leveren aan externe toestellen, een woning of het elektriciteitsnet.

Een andere primeur is de volledige one-pedal driving-functie in B-modus. Daarmee kan de bestuurder de wagen grotendeels met het stroompedaal bedienen. Wanneer het pedaal wordt losgelaten, vertraagt de wagen en wordt energie gerecupereerd.

De Epiq is het eerste productiemodel van Škoda dat de Modern Solid design-taal volledig toepast. Kenmerkend zijn de strakke lijnen, de zwarte Tech-Deck Face en de nieuwe T-vormige lichtsignatuur. Die lichtsignatuur zal ook op toekomstige SUV-modellen van Škoda terugkomen.

Aërodynamica speelt een belangrijke rol in het ontwerp. De Epiq haalt een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,275. Actieve koellamellen, luchtgeleiding rond de wielen, aërodynamische velgen en een geoptimaliseerde onderzijde moeten het energieverbruik beperken.

Binnenin kiest Škoda voor een minimalistische lay-out met een 13 inch Android-gebaseerd infotainment-systeem. Via de MyŠkoda-app kunnen bestuurders onder meer laadfuncties, klimaatregeling en voertuiginformatie op afstand beheren. Ook digitale sleuteltechnologie wordt voorbereid.

Opvallend is dat de Epiq het eerste Škoda-productiemodel wordt met uitsluitend diervrije materialen. De textielbekleding bestaat uit gerecycleerde polyestervezels en leder wordt vervangen door Techtona, een duurzaam alternatief. In totaal bevat de wagen meer dan 34 kilogram gerecycleerde materialen.

De Epiq is het eerste productiemodel van Škoda dat de Modern Solid design-taal volledig toepast. Kenmerkend zijn de strakke lijnen, de zwarte Tech-Deck Face en de nieuwe T-vormige lichtsignatuur. Die lichtsignatuur zal ook op toekomstige SUV-modellen van Škoda terugkomen.

Aërodynamica speelt een belangrijke rol in het ontwerp. De Epiq haalt een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,275. Actieve koellamellen, luchtgeleiding rond de wielen, aërodynamische velgen en een geoptimaliseerde onderzijde moeten het energieverbruik beperken.

Binnenin kiest Škoda voor een minimalistische lay-out met een 13 inch Android-gebaseerd infotainment-systeem. Via de MyŠkoda-app kunnen bestuurders onder meer laadfuncties, klimaatregeling en voertuiginformatie op afstand beheren. Ook digitale sleuteltechnologie wordt voorbereid.

Opvallend is dat de Epiq het eerste Škoda-productiemodel wordt met uitsluitend diervrije materialen. De textielbekleding bestaat uit gerecycleerde polyestervezels en leder wordt vervangen door Techtona, een duurzaam alternatief. In totaal bevat de wagen meer dan 34 kilogram gerecycleerde materialen.

De veiligheidsuitrusting omvat standaard onder meer Front Assist, Side Assist, Lane Assist, verkeersbordherkenning en zeven airbags. Travel Assist 3.0 wordt optioneel aangeboden en brengt rijhulpsystemen uit hogere segmenten naar dit compacte elektrische model.

Kort na de marktintroductie volgt ook een beperkte First Edition. Die wordt gekoppeld aan de krachtigste aandrijflijn, krijgt specifieke designelementen in Navajo Orange en biedt een uitgebreider uitrustingsniveau.

Meer info: 02/536.51.56 of https://www.skoda.be

dVO Signals

Wie kan kopen van Škoda of zijn dealer-netwerk?

• Particuliere klanten die een betaalbaarder elektrisch alternatief zoeken in het compacte SUV-segment.
• KMO’s die hun bedrijfswagenpark willen elektrificeren met kleinere, fiscaal interessante EV’s.
• Fleet managers die compacte elektrische voertuigen zoeken voor medewerkers met gemengde stads- en regiotrajecten.
• Auto-dealers die hun aanbod in het elektrische instapsegment willen versterken.
• Leasing-maatschappijen die betaalbare EV’s nodig hebben voor operationele leasing en werknemersmobiliteit.
• Stadsdiensten en lokale besturen die compacte elektrische voertuigen zoeken voor dagelijkse verplaatsingen.
• Deelwagenplatformen die een praktisch elektrisch model nodig hebben met voldoende rijbereik en kofferruimte.
• Gezinnen die een compacte elektrische SUV zoeken met veel binnenruimte en praktische opbergmogelijkheden.

Wie kan verkopen aan Škoda, dealers of het bredere EV-ecosysteem?

• Laadinfrastructuurbedrijven die thuisladers, publieke laadpunten en slimme laadoplossingen aanbieden.
• Energiebedrijven die diensten rond bidirectioneel laden, dynamische tarieven en thuisbatterij-integratie ontwikkelen.
• Fleet management-bedrijven die laadkosten, verbruik, planning en rapportering voor elektrische vloten kunnen beheren.
• Software-bedrijven die apps, laadplatformen en integraties voor EV-gebruik kunnen leveren.
• Installateurs die laadpalen bij particulieren, bedrijven en concessies kunnen plaatsen.
• Leasing- en financieringspartners die instap-EV’s kunnen aanbieden in aantrekkelijke formules.
• Verzekeraars die aangepaste EV-polissen en batterijgerelateerde waarborgen kunnen ontwikkelen.
• Marketing- en communicatiebureaus die dealers kunnen helpen om het instapsegment voor elektrisch rijden duidelijk te positioneren.
• Opleidingspartners die verkoopsteams kunnen trainen rond EV-technologie, bidirectioneel laden en fiscale voordelen.
• Recyclage- en materiaalbedrijven die inspelen op de vraag naar gerecycleerde en diervrije materialen in automotive.

Mogelijke commerciële signalen

• Elektrisch rijden wordt verder gedemocratiseerd doordat Škoda een betaalbaarder instapmodel introduceert.
• Het compacte EV-segment wordt strategisch belangrijker voor merken die volume willen maken in Europa.
• Bidirectioneel laden schuift richting massamarkt en wordt relevanter voor energieleveranciers, installateurs en netbeheerders.
• Fleet-beleid kan versneld verschuiven naar kleinere EV’s wanneer rijbereik, prijs en praktische bruikbaarheid beter samen komen.
• Dealers krijgen nood aan duidelijke EV-educatie omdat klanten vragen zullen hebben over laden, batterijtypes, rijbereik en fiscale impact.
• Laadinfrastructuur en energiebeheer worden steeds meer onderdeel van de verkoop van elektrische voertuigen.
• Duurzame materialen worden een extra verkoopsargument nu Škoda inzet op gerecycleerde en diervrije interieurs.