De auto-industrie maakt turbulente tijden door. De grootste producenten van weleer vechten voor hun voortbestaan. Nieuwe merken zien het licht met de productie van volledig elektrisch aangedreven wagens. De ontwikkelingen gaan snel. De winnaars van gisteren, zijn dat niet altijd voor morgen.

De auto-industrie heeft in de afgelopen eeuw een enorme opmars doorgemaakt.

Velen genieten van de vrijheid die de "automobiliteit" biedt.

Hoewel sommige mensen het liefst helemaal geen gebruik maken van een auto, geldt voor de meeste van ons dat we er op de één of andere manier afhankelijk van zijn.

De sector speelt dan ook (on)gewild een grote rol in de wereldeconomie.

Onderzoek begin 2009 lichtte de meest duurzame producenten eruit.

De 18 onderzochte autofabrikanten zijn beoordeeld op sociale -, milieu - en governance-criteria.

De beste 9 werden vervolgens getoetst aan de minimumeisen van duurzame beleggers.

De best-in-class bedrijven zijn PSA Peugeot Citro‰n, BMW, Renault, Fiat, Honda, Daimler, General Motors, Ford en Volkswagen.

Koplopers op milieuvlak

PSA Peugeot Citroën (PSA) is de duurzame koploper in de sector en heeft ook de hoogste score op milieugebied.

Het totale wagenpark heeft de laagste CO2-uitstoot van alle onderzochte bedrijven.

PSA integreert voorts brandstofbesparende technieken in haar auto's, zoals "Stop&Start Hybridisatie"-technieken en automatische versnellingsbakken.

BMW wordt over het algemeen niet met duurzaamheid geassocieerd.

Met een gemiddelde uitstoot van 170g/km CO2 heeft de constructeur ook zeker nog niet het meest milieuvriendelijke autopark.Toch is het bedrijf tweede in de sector studie.

Dat komt vooral doordat het bedrijf met zijn uitstekende prestaties op de sociale - en governance-indicatoren ver vooruit loopt op haar concurrenten.

Daarnaast laat BMW op milieugebied de laatste drie jaren de grootste vorderingen zien.

Zo moet elk nieuw BMW-model minimaal vijf procent minder hulpbronnen verbruiken en vijf procent minder emissies veroorzaken dan het voorgaande.

Hierdoor heeft BMW de uitstoot van emissies meer verlaagd dan alle andere onderzochte autobedrijven.

Tevens ontwikkelt het bedrijf ook auto's met alternatieve aandrijftechnieken zoals elektrisch en hybride.

BMW loopt verder voorop bij het verlagen van de milieubelasting van haar eigen activiteiten.

Luchtvracht probeert het bedrijf zoveel mogelijk te vermijden.

Ook Renault doet het goed op milieugebied.

De CO2-uitstoot van het wagenpark is op twee bedrijven na het laagste in de sector.

Meer dan de helft van al zijn modellen produceert minder dan 140g/km CO2.

Renault vermindert emissies op allerlei manieren zoals minder energie consumptie, meer gebruik van duurzame energie, elektrische auto's, alternatieve brandstoffen en energiebesparende technieken in de auto's.

Honda is een pionier in voertuigen met brandstofcellen en een wereldleider in hybridetechnologie.

Het bracht als één van de eerste bedrijven een voertuig op de markt dat rijdt op waterstof.

En Honda doet onderzoek naar tankstations waar met behulp van zonne-energie waterstof wordt geproduceerd.

Ford heeft onlangs zijn "EcoBoost"-technologie ge‹ntroduceerd.

Daarmee wordt de CO2-emissie van het wagenpark met 15% verminderd.

En Volkswagen koppelt bonussen onder meer aan CO2-reductie van nieuwe modellen.

Minimumeisen

In een volgende stap werden de 9 best-in-class bedrijven getoetst aan de minimumeisen van een duurzame investeringsbank.

De belangrijkste minimumeisen voor deze sector zijn milieuschade, wapens, arbeids- en mensenrechten.

Gezien de grote invloed op het milieu door de CO2-uitstoot van auto's, moeten de fabrikanten een goed beleid en ondersteunende programma's hebben voor vermindering van deze uitstoot.

General Motors voldoet als enige niet aan dit voorzorgsprincipe.

Daarnaast is het bedrijf betrokken in een groot aantal ernstige rechtszaken.

Reden om General Motors uit te sluiten voor belegging.

Ook betrokkenheid bij de wapenindustrie is reden voor uitsluiting.

Fiat en Daimler maken, naast personenauto's, ook producten voor militaire doeleinden, zoals trucks of motoren voor gevechtsvliegtuigen.

Daimler heeft daarnaast een aandeel in EADS, een wapenfabrikant die ook kernwapens en cluster-bommen maakt.

Voorheen was ook Renault uitgesloten wegens zijn 22%-aandeel in Volvo, dat onder andere militaire voertuigen en vliegtuigmotoren produceert.

Volvo's activiteiten in deze tak zijn echter sterk verminderd.

Daarom voldoet Renault nu wel aan de minimumeisen.

Uiteindelijk konden drie auto-assemblagebedrijven hun selectiestatus voor duurzame beleggers handhaven, met name PSA Peugeot Citroën, BMW en Volkswagen.

Renault, Ford en Honda werden als nieuwkomers aan de selectie toegevoegd.

(Bovenstaande bijdrage kwam tot stand in samenwerking met Triodos Bank N.V. (Brussel).

Meer info: 02/548.28.28 of www.triodos.be).