Uit internationaal onderzoek van SD Worx in 2026 blijkt dat 46% van de Belgische werknemers vindt dat ze voldoende mogelijkheden hebben om op het werk te geraken. Dat ligt onder het Europese gemiddelde van 53%. België scoort daarmee slechter dan onder meer Nederland, het Verenigd Koninkrijk, Roemenië en Polen. Tegelijk zegt 29% van de Belgische werknemers dat ze onvoldoende woon/werk-opties hebben, tegenover een Europees gemiddelde van 25%.

De betrouwbaarheid van het openbaar vervoer blijkt het grootste knelpunt. Slechts 27% van de Belgische werknemers beschouwt het openbaar vervoer als een betrouwbaar alternatief voor het dagelijkse woon/werk-traject. België bengelt daarmee onderaan de Europese ranglijst. Daarnaast vindt 49% van de werknemers het openbaar vervoer niet betrouwbaar, niet gebruiksvriendelijk of onvoldoende bereikbaar. Alleen in Slovenië en Finland ligt dat aandeel nog hoger.

Leeftijd speelt daarbij een duidelijke rol. Bij werknemers van 55 jaar en ouder geeft 59% aan dat openbaar vervoer geen handige, betrouwbare of gemakkelijk bereikbare optie is voor het woon/werk-verkeer. Bij werknemers jonger dan 35 jaar ligt dat aandeel op 44%, in de leeftijdsgroep van 35 tot 54 jaar op 48%. Vooral oudere werknemers lijken dus meer drempels te ervaren om voor openbaar vervoer te kiezen.

Tegelijk tonen de loons- en mobiliteitsgegevens van SD Worx een andere evolutie. In 2025 kreeg 8,6% van de werknemers in de Belgische privé-sector een tussenkomst van de werkgever voor openbaar vervoer, bijvoorbeeld via een treinabonnement of voor metro, tram en bus. In Brussel ligt dat aandeel met 32,7% veel hoger. Daar krijgt bijna één op de drie werknemers die er werkt een vergoeding voor openbaar vervoer.

Sinds 2020 is het aandeel werknemers met een dergelijke tussenkomst duidelijk gestegen. Vijf jaar geleden ging het nog om 6,6%, wat neerkomt op een relatieve stijging van bijna 30%. In Vlaanderen steeg het aandeel van 4,1% naar 5,5%, in Wallonië van 4,5% naar 5,1% en in Brussel van 28,9% naar 32,7%. Ook aan werkgeverszijde is er een toename: waar in 2020 14,1% van de werkgevers tussenkwam in de kosten van openbaar vervoer, is dat in 2025 gestegen naar 20%, of één op vijf werkgevers.

Gemiddeld ontvangt een werknemer met zo’n tussenkomst op jaarbasis 470 euro, op basis van de mediaanwaarde. Wanneer werknemers zelf mogen aangeven welke mobiliteitsvoordelen ze wensen, zet 14% van de Belgen een tussenkomst voor openbaar vervoer op hun verlanglijst voor 2026. Dat blijft wel licht onder het Europese gemiddelde van 16%.

De cijfers tonen daarmee een dubbel beeld. Enerzijds blijft het vertrouwen in openbaar vervoer voor woon/werk-verkeer in België relatief laag, zeker bij oudere werknemers. Anderzijds groeit de financiële ondersteuning vanuit werkgevers, wat aangeeft dat bedrijven wel degelijk meer willen inzetten op duurzamere mobiliteitskeuzes.

KOOPKANSEN

• Werkgevers die hun mobiliteitsbeleid willen moderniseren en duurzamer maken
• HR- en payroll-verantwoordelijken die voordelen rond woon/werk-verkeer willen optimaliseren
• Bedrijven in Brussel en andere stedelijke regio’s die meer werknemers naar openbaar vervoer willen begeleiden
• Organisaties die inzetten op employer branding en flexibele mobiliteitsvoordelen
• Overheden en mobiliteitspartners die werkgevers willen overtuigen om duurzame alternatieven te stimuleren

VERKOOPKANSEN

• Aanbieders van mobiliteitsbudgetten, cafetariaplannen en payroll-oplossingen
• HR-tech-spelers en sociaal-juridische dienstverleners die mobiliteitsregelingen helpen implementeren
• Openbaarvervoermaatschappijen en mobiliteitsplatformen die werkgeverscontracten aanbieden
• Consultants in mobiliteit, welzijn en duurzame bedrijfsvoering
• Software-leveranciers voor mobiliteitsbeheer, abonnementsbeheer en woon/werk-rapportering
• Verzekeraars, leasing-maatschappijen en aanbieders van multimodale mobiliteitsoplossingen
• Communicatie- en change-partners die bedrijven helpen om mobiliteitsgedrag bij werknemers te veranderen