De trafiek in vloeibare bulk nam met 18% toe tot 14,4 miljoen ton, goed voor 30% van de totale havenactiviteit. Geraffineerde aardolieproducten groeiden met 10%, onder meer dankzij een nieuwe asfaltimportactiviteit in de oostelijke havenzone. De LNG-terminal overschreed in 2025 de kaap van 10 miljoen ton en bevestigde zo de rol van Duinkerke als belangrijk gas-hub in West-Europa.

Droge bulk daalde met 5% tot 14,3 miljoen ton. De tijdelijke stillegging van een hoogoven bij de staalindustrie woog op de volumes, al bleef de overslag van ijzererts grotendeels stabiel. Steenkoolimporten zetten hun structurele daling voort (-10%) terwijl graantrafiek licht herstelde dankzij een sterke oogst in de tweede jaarhelft.

General cargo groeide met 4% tot 19,3 miljoen ton. In de ro/ro-markt bleef het Kanaalverkeer onder druk, maar de verbinding met Ierland bevestigde zijn groeipotentieel met stijgende vracht- en passagiersvolumes. In totaal behandelde de haven 486.000 vracht-units en 324.000 personenwagens. De export van nieuwe voertuigen kreeg bijkomende impulsen dankzij een nieuw logistiek centrum voor autotransport.

De containertrafiek steeg met 14% tot 747.000 TEU en evenaarde daarmee het recordjaar 2022. De hinterland-trafiek groeide zelfs met 20%, gedragen door de verdere ontwikkeling van het industriële en logistieke ecosysteem in de regio Hauts-de-France. Nieuwe en versterkte lijndiensten naar Azië, Latijns-Amerika en Noord-Europa versterken de internationale positie van de haven.

Investeringen in infrastructuur en capaciteit

De haven zet zijn ontwikkelingsstrategie kracht bij met structurele investeringen. Zo werd de opslagcapaciteit van de graanterminal uitgebreid en wordt gewerkt aan nieuwe ro/ro-infrastructuur om lange afstandsdiensten beter te ondersteunen. In de containersector breidt de Terminal des Flandres zijn capaciteit uit richting 1 miljoen TEU, onder meer via nieuwe kranen en extra terrein.

Het CAP 2020-project, met een investeringsbudget van 300 miljoen euro, vormt een volgende stap richting een totale containercapaciteit van 2 miljoen TEU. De bouw van een tweede diepzeeterminal moet in 2029 operationeel zijn.

Logistiek en industrie als groeipijlers

De logistieke activiteiten in en rond Duinkerke blijven uitbreiden, met nieuwe koel- en opslaginfrastructuur voor agro-voeding en verse producten. De haven versterkt tegelijk zijn rol als Franse toegangspoort voor tropisch fruit.

Industrieel positioneert Duinkerke zich steeds nadrukkelijker als kerngebied voor elektrische mobiliteit en batterijtechnologie. De ingebruikname van een eerste batterij-gigafabriek, geplande investeringen in vaste-stofbatterijen en projecten rond batterijmaterialen en recyclage illustreren deze herindustrialisering.

(+ VISUALS)

Energie, decarbonisatie en connectiviteit

Duinkerke bevestigt zijn positie als energie-hub, met een sterke focus op koolstofarme elektriciteit en toekomstige nucleaire capaciteit. Grote investeringen in het elektriciteitsnet, CO₂-transport- en exportinfrastructuur en intermodale oplossingen moeten de verdere industriële groei ondersteunen en tegelijk bijdragen aan de klimaatdoelstellingen.

Vooruitblik

Met een geraamde omzet van 121 miljoen euro in 2025 en een investeringsprogramma van 131 miljoen euro in 2026 zet de haven zijn strategische koers vastberaden voort. Het recent goedgekeurde strategisch plan 2025–2029 vertaalt zich in concrete projecten die Duinkerke moeten positioneren als een toonaangevende haven in de Noord-Europese range, met een sterke focus op logistiek, industrie, energie en duurzaamheid.

Investeringsprojecten: schaalvergroting, verduurzaming en toekomstbestendige infrastructuur

Om zijn positie als strategische hub in Noord-Frankrijk en de Noord-Europese range te consolideren, voert Port of Dunkirk een omvangrijk investeringsprogramma uit dat gericht is op capaciteitsuitbreiding, logistieke performantie, industriële verankering en decarbonisatie. Deze projecten bereiden de haven voor op structurele groei in container-, ro/ro-, energie- en industriële stromen.

* CAP 2020: naar 2 miljoen TEU containercapaciteit

Het CAP 2020-project vormt één van de grootste structurele investeringen in de geschiedenis van de haven. Met een totaalbudget van 300 miljoen euro wordt het Atlantisch bekken uitgebreid en een nieuwe diepzeekade van 1.000 meter aangelegd. Dit maakt de ontwikkeling van een tweede containerterminal mogelijk en versterkt de containercapaciteit op duurzame wijze.
De voorbereidende werken zijn gestart, met in 2026 de aanvang van de bouw van de kaaimuur. De ingebruikname van de tweede containerterminal is gepland voor de eerste helft van 2029.

* Terminal des Flandres: opschaling tot 1 miljoen TEU

Terminal Link bevestigde eind 2025 de bestelling van twee bijkomende containerkranen, die in 2027 geleverd worden. Tegelijk stelt Dunkerque-Port vanaf 2026 bijkomend 12 hectaren terrein ter beschikking. Samen maken deze investeringen een opschaling mogelijk tot circa 1 miljoen TEU. Daarnaast wordt ook de capaciteit voor koelcontainers verhoogd, met een stijging van het aantal reefer plugs van 800 naar 1.125 tegen begin 2026.

* Lange afstands ro/ro: tweede ro/roRo-berth in aanbouw

Het succes van de ro/ro-verbinding met Ierland heeft geleid tot investeringen in bijkomende infrastructuur. De haven bouwt een tweede ro/ro-berth (RoRo7) aan de Flanderskaai, naast de bestaande RoRo4. Deze investering verhoogt de operationele flexibiliteit en maakt de verdere ontwikkeling van lange afstandsdiensten mogelijk. Tegen 2028 zullen beide ro/ro-berths toegerust zijn met walstroomvoorzieningen.

* CO₂-hub en energie-infrastructuur

Het D’Artagnan-project, gericht op de ontvangst, liquefactie, opslag en export van CO₂, bereikte in 2025 belangrijke mijlpalen, waaronder de toekenning van bouwvergunningen. De infrastructuur moet operationeel zijn tegen 2028–2029 en vormt een sleutelproject binnen de decarbonisatiestrategie van de haven en de regio. Parallel wordt gewerkt aan de uitbreiding van het CO₂-netwerk richting Dunkerke, gekoppeld aan opslagoplossingen in de Noordzee.

* Logistieke en economische zones

Dunkerque-Port investeert fors in de ontwikkeling van turnkey economische zones, waaronder de zones DLI, ZGI 2 en ZGI 3. Deze zones trekken logistieke spelers en industriële investeerders aan, met nieuwe magazijnen, multimodale logistieke centra en industriële sites in aanbouw of voorbereiding. Alleen al in de DLI-zone worden meerdere logistieke projecten gerealiseerd met een gezamenlijke oppervlakte van meer dan 150.000 m².

* Intermodaal transport en bereikbaarheid

De haven investeert ook in duurzame mobiliteit en bereikbaarheid. In 2026 wordt een nieuwe piggyback-terminal in gebruik genomen voor gecombineerd spoor/weg-vervoer, wat een koolstofarm alternatief biedt voor lange afstandstransport. Daarnaast werd de afgelopen jaren 77 miljoen euro geïnvesteerd in nieuwe wegen en ontsluitingsinfrastructuur om goederen- en werknemersstromen vlotter en veiliger te laten verlopen.