Met de lancering van de MAN eTGM zet MAN een volgende stap in de elektrificatie van zijn vrachtwagengamma. De nieuwe 16-tons truck is ontwikkeld voor klanten die emissievrij willen rijden in stedelijke en regionale toepassingen maar tegelijk voldoende laadvermogen, actieradius en opbouwflexibiliteit nodig hebben.

De eTGM heeft een toegelaten totaalgewicht van 16,01 ton, met optioneel 16,5 ton, en biedt op chassis een laadvermogen tot ongeveer 10,6 ton. Afhankelijk van de configuratie haalt de truck een actieradius tot 480 kilometer. Daardoor is hij inzetbaar voor onder meer supermarktlogistiek, voedingsdistributie, stedelijke belevering, gemeentelijke diensten, afvalinzameling en regionale distributie.

De nieuwe elektrische truck kan ook worden ingezet met een treingewicht tot 33 ton. Dat vergroot de inzetbaarheid voor toepassingen waarbij naast emissievrij rijden ook volume, laadvermogen en operationele flexibiliteit belangrijk zijn.

Voor transportbedrijven speelt de eTGM in op verschillende evoluties tegelijk. Steden leggen steeds strengere emissie- en geluidsnormen op terwijl transporteurs rekening moeten houden met CO₂-heffingen, tolvoordelen en Europese emissiedoelstellingen voor zware bedrijfsvoertuigen. Een elektrische truck in het 16-tonsegment kan daardoor zowel ecologisch als economisch relevant worden.

Technisch bouwt de eTGM voort op het modulaire elektrische platform van de zware MAN eTrucks. De centrale aandrijflijn, batterijsystemen, hoogspanningsarchitectuur en het thermisch beheer zijn afgeleid van de eTGX- en eTGS-modellen maar aangepast aan het middensegment.

De MAN eCD210 elektromotor levert 210 kW, of 285 pk, en een maximaal koppel van 800 Nm in combinatie met MAN TipMatic 2. Sterke recuperatie moet bijdragen tot energie-efficiëntie, vooral in stedelijk verkeer met veel stop-and-go-situaties.

Het batterijsysteem is modulair opgebouwd. Klanten kunnen kiezen uit twee tot vier batterij-packs, afhankelijk van de toepassing. Zo kan de truck worden afgestemd op de gewenste actieradius, het laadvermogen en de totale gebruikskost. MAN wil daarmee vermijden dat klanten onnodig gewicht of batterijcapaciteit meenemen wanneer hun inzetprofiel dat niet vereist.

Ook voor opbouwers werd de eTGM ontwikkeld met het oog op praktische inzetbaarheid. MAN voorziet in opbouwvriendelijke interfaces, geoptimaliseerde wielbases en de beschikbaarheid van een mechanische PTO. Daardoor kunnen standaardopbouwen worden gebruikt zonder ingrijpende aanpassingen.

Op Transpotec Logitec presenteert MAN, naast de eTGM, ook een breder aanbod voor transport, distributie, bouw, lichte bedrijfsvoertuigen en personenvervoer. De nadruk ligt op elektromobiliteit en decarbonisatie, met onder meer de eTGX voor zwaar lange afstandstransport, laadoplossingen met MCS-technologie, digitale diensten en advies rond emissiereductie.

Met de eTGM positioneert MAN zich nadrukkelijker als full-range aanbieder van batterij-elektrische bedrijfsvoertuigen. De truck moet vooral bedrijven aanspreken die hun stedelijke en regionale transportactiviteiten willen verduurzamen zonder in te boeten op laadvermogen, inzetbaarheid en opbouwmogelijkheden.

Meer info: 02/453.01.04 of https://www.man.be

Wie kan kopen van MAN?

Transport- en distributiebedrijven
De eTGM is rechtstreeks relevant voor vervoerders in stedelijke en regionale distributie. Vooral bedrijven die supermarkten, winkels, horeca, retail-punten of stedelijke hubs bevoorraden, kunnen de truck inzetten om emissievrij te leveren.

Supermarktketens en voedingslogistiek
Retailers en logistieke partners in voeding kunnen de eTGM gebruiken voor gekoelde of niet-gekoelde distributie. De combinatie van laadvermogen, actieradius en opbouwmogelijkheden maakt het model interessant voor leveringen aan winkels in stedelijke gebieden.

Gemeenten en publieke diensten
Gemeentelijke diensten, intercommunales en openbare instellingen kunnen de elektrische truck inzetten voor afvalinzameling, groenonderhoud, technische diensten, stadslogistiek of onderhoudsopdrachten.

Bouw- en installatiebedrijven
Voor stedelijke werven, onderhoudsploegen en technische interventies kan de eTGM interessant zijn wanneer toegang tot lage-emissiezones of geluidsarme werking belangrijk wordt.

Leasing-maatschappijen en fleet-beheerders
De uitbreiding van het elektrische MAN-gamma creëert nieuwe mogelijkheden voor leasing-formules, operationele leasing, full-service contracten en TCO-gedreven vlootvernieuwing.

Bedrijven met ESG- en CO₂-doelstellingen
Ondernemingen die hun logistieke emissies willen verlagen of rapporteren binnen duurzaamheidsdoelstellingen, kunnen de eTGM opnemen in hun decarbonisatiestrategie.

Wie kan verkopen aan MAN, MAN-dealers of MAN-klanten?

Laadinfrastructuur en energiediensten
Elektrische trucks vragen depot charging, laadpalen met hoog vermogen, energiebeheer, netstudies, batterij-opslag, slimme laadsoftware en begeleiding rond aansluitcapaciteit. Installateurs en energie-adviseurs krijgen hierdoor nieuwe commerciële kansen.

Carrosserie- en opbouwspecialisten
De eTGM is bedoeld voor uiteenlopende opbouwen. Koelopbouwers, kipperspecialisten, afvalopbouwers, gesloten laadbakken, laadkleppen, rekkenbouwers en maatwerkcarrossiers kunnen inspelen op elektrificatie in het middensegment.

Fleet-software en telematica
Elektrische trucks vereisen nauwkeurig beheer van actieradius, laadstatus, routes, rijgedrag, onderhoud en energieverbruik. Software-leveranciers kunnen transportbedrijven ondersteunen met planning, monitoring en rapportering.

Financiële instellingen en leasing-partners
De aankoop van elektrische trucks vraagt vaak aangepaste financiering, subsidie-screening, restwaardemodellen en TCO-berekeningen. Banken, leasing-bedrijven en fleet-adviseurs kunnen hierop inspelen.

Opleidings- en veiligheidsbedrijven
Chauffeurs, planners en technici moeten leren werken met elektrische aandrijving, laadprocedures, recuperatie, hoogvolttechniek en nieuwe veiligheidsregels. Opleidingspartners kunnen dit begeleiden.

Consultants rond duurzaamheid en logistieke optimalisatie
Bedrijven die elektrificatie willen invoeren, hebben nood aan route-analyse, laadinfrastructuurplanning, subsidie-advies, emissiereductieplannen en rapportering. Dat opent kansen voor logistieke consultants en ESG-adviseurs.

Recruitment en technische profielen
De elektrificatie van trucks vergroot de vraag naar EV-technici, high-voltage specialisten, service engineers, laadinfra-experts en fleet consultants. HR-partners kunnen inspelen op die arbeidsmarktbehoefte.

Strategisch signaal

De MAN eTGM toont dat elektrische trucks niet langer alleen relevant zijn voor nicheprojecten of zware demonstratievloten. Met een 16-tonsmodel, een actieradius tot 480 kilometer en brede opbouwmogelijkheden schuift elektrificatie door naar het hart van stedelijke en regionale distributie.

Voor leveranciers rond laadinfrastructuur, opbouw, fleet software, financiering en logistiek advies is dit een belangrijk signaal. Transporteurs zullen niet alleen trucks kopen, maar ook een volledig ecosysteem nodig hebben: laadcapaciteit, planning, onderhoud, opleiding, financiering en operationele begeleiding. De introductie van de eTGM creëert daardoor commerciële kansen in de volledige keten rond elektrische bedrijfsvoertuigen.